1. Інтервенції та вже здійснені заходи:
   
   
   • На перехресті шосе 1 і національної дороги 1134 (перехрестя з шосе 1 до зони відпочинку M1 “Озеро Орлине гніздо” і під’їзної дороги до Пати) виділити окрему смугу для правого і лівого поворотів у напрямку шосе 1, зруйнувавши острівець і відновивши покриття, а також намалювавши на шосе 1 стовпчик швидкості, щоб полегшити класифікацію.
   • Переобладнання з’їзду з автомагістралі М1 від зони відпочинку на озері Сасфешек у напрямку Будапешта (перехрестя 10556) на дві смуги руху, щоб уникнути заторів на дорозі 1134 у пікові періоди.
   • Покращення профілю вулиці Табор на ділянці від Біаторбадь Каталінхедь до Пати, покращення умов руху на дорозі.
   • Фарбування дорожніх знаків на відгалуженні дороги Доза Дьордь на перехресті головної дороги № 1 – Доза Дьордь – вулиця Ніколетта, щоб допомогти транспортним засобам, які повертають прямо, ліворуч і праворуч, зупинитися.
   • На дорозі 8101 на кільцевій розв’язці дороги 1 встановлено знак “В’їзд заборонено” з боку Херцегалома, за винятком пункту призначення, а з 6 до 9 години – додатковий знак “В’їзд заборонено”. Метою цього заходу є уникнення заторів на автомагістралі M1 та дорозі 1 у разі виникнення заторів, щоб транспортні засоби, які проїжджають автомагістраллю M1 та дорогою 1 і шукають “об’їзний шлях”, не змушені були об’їжджати затори через Біаторбадь.
     
     
2. Заплановані подальші дії та втручання:
   
   
   • Завершився ремонт шлейфів світлофорних датчиків на перехресті Шосе 1 – Доза Дьордя – вулиця Ніколетта та перегляд програмного плану. Крім того, були встановлені камери для спостереження за дорожнім рухом і лічильники трафіку, які дозволяють вести детальний підрахунок трафіку по гілках. Метою перерахунку підрахунку трафіку є огляд даних про транспортні потоки, що змінилися внаслідок закриття дороги 81106 між Паті та Б’яторбадь, а також перевірка того, чи є ще достатньо місця в програмі, щоб полегшити зв’язок центру Б’яторбадь з головною дорогою 1 та зменшити затори.
   • Ми також вивчаємо можливість покращення пропускної спроможності кільцевих розв’язок на шосе 1 від вищезгаданої розв’язки в напрямку столиці, щоб зменшити або, за сприятливих умов, усунути ефект зворотного потоку, який спостерігається на кільцевих розв’язках у ранкові години. Були визначені наступні варіанти втручання.
   • На головному напрямку кільцевої розв’язки Mészárosok útja – Tormásrét utca – (парк Вендель) головної дороги № 1 у напрямку Будапешта наразі можна в’їжджати на дорогу по одній смузі та виїжджати з неї по одній смузі. З метою збільшення пропускної здатності в’їзд і виїзд будуть двосмуговими, забезпечуючи при цьому безпечний спільний рух транспортних потоків. Після розробки необхідних планів кільцеву розв’язку буде переобладнано в найкоротші терміни.
   • На автомагістралі М1 в напрямку Будапешта на незмінній смузі від зони відпочинку на озері Сасфешек буде встановлено знак “Мінімальна дистанція 40 м”, щоб допомогти транспортним засобам, які в’їжджають на автомагістраль з обмеженням швидкості до 60 км/год. Також на автобані перед з’їздом буде встановлено інформаційний знак “Дорожній контроль”.
   • Роботи на проїзді Бяторбадь були прискорені, щоб якнайшвидше тимчасово відкрити його для руху транспорту.
     
     
3. Інтервенції, запропоновані місцевою владою та громадськими організаціями:
   
   
   • Альтернативою зсувній дорозі в Біаторбаді було будівництво тимчасової зсувної дороги шляхом продовження вулиці Ласло Веребея до з’їзду з автомагістралі М0. Було обстежено наявні земельні ділянки і визначено, що між ділянкою, придбаною для продовження, і ділянкою залізничної лінії 1 недостатньо місця, тому будівництво було неможливим.
   • Раніше ми не розглядали можливість будівництва тимчасового під’їзду через земельну ділянку 027/16 Біаторбадь, але зробили це у зв’язку з цією пропозицією. Під’їзна дорога повинна бути з’єднана з високим насипом, що вимагатиме ретельного проектування та будівельних робіт, а також проведення дозвільної процедури. Водночас, зважаючи на приватний характер будівництва, реалізація рішення займе значний проміжок часу, і завершити процедуру та виконати будівельні роботи до відкриття проїзду на Бяторбаді буде неможливо.
   • Було запропоновано зняти заборону на рух вантажного транспорту по ретрансльованій смузі, що допомогло б класифікувати під’їзні шляхи в Будапештській агломерації. Для того, щоб реалізувати це втручання, слід вивчити довжину з’їзду і повернення на початку і в кінці об’їзної, оскільки вона повинна бути придатною для вантажного руху. Таке переплетення може спричинити серйозний ризик аварій, саме тому цей проект не підтримується ні проектувальником, ні підрядником.
   • Ми отримали запит від громадськості щодо заборони руху великовантажних автомобілів на ділянці шосе 1 між Татабаньєю та Будапештом. У листопаді було вжито заходів і встановлено знаки обмеження 7,5 т.

Запропоновані маршрути руху для зменшення заторів у ранкові години пік: