1. Intervenții și măsuri deja realizate:
   
   
   • La intersecția autostrăzii 1 cu drumul național 1134 (intersecția dintre autostrada 1 și zona de odihnă a lacului M1 Eagle’s Nest și drumul de acces către Páty), prevedeți o bandă separată pentru virajele la dreapta și la stânga în direcția autostrăzii 1 prin demolarea insulei de coborâre și refacerea suprafeței acesteia și pictarea unui indicator de viteză pe autostrada 1 pentru a ajuta la clasificare.
   • Transformarea bretelei autostrăzii M1 de la zona de odihnă de la lacul Sasfészek spre Budapesta (intersecția 10556) la două benzi pentru a evita congestionarea drumului 1134 în perioadele de vârf.
   • Îmbunătățirea profilului străzii Tábor de la Biatorbágy Katalinhegy spre Páty, îmbunătățirea condițiilor de trafic rutier.
   • Vopsirea indicatoarelor de trotuar pe ramificația drumului Dózsa György la intersecția drumului principal nr. 1 – Dózsa György – strada Nikoletta pentru a ajuta vehiculele care virează drept și la stânga și la dreapta să se oprească.
   • Pe drumul 8101, a fost instalat un semn de interzicere a intrării din Herceghalom la sensul giratoriu de pe drumul 1, cu excepția destinației și între orele 6 și 9 cu un semn suplimentar. Scopul acestei măsuri este de a evita congestionarea autostrăzii M1 și a drumului 1 în caz de aglomerație, astfel încât vehiculele care tranzitează autostrada M1 și drumul 1 în căutarea unei „rute de scăpare” să nu fie nevoite să evite aglomerația prin Biatorbágy.
     
     
2. Sunt planificate acțiuni și intervenții suplimentare:
   
   
   • Au fost finalizate repararea buclelor de detectare a semafoarelor la intersecția Autostrada 1 – Dózsa György – strada Nikoletta și revizuirea planului programului. În plus, au fost instalate camere pentru monitorizarea traficului și contoare de trafic. Contoarele de trafic sunt capabile să numere traficul detaliat pe ramură. Scopul recalculării contoarelor de trafic este de a obține o imagine de ansamblu a datelor de trafic reorganizate ca urmare a închiderii drumului 81106 între Páty și Biatorbágy și de a analiza dacă mai există suficient spațiu în program pentru a facilita conectarea centrului Biatorbágy la drumul principal 1 și pentru a reduce congestionarea.
   • Examinăm, de asemenea, posibilitatea de a îmbunătăți permeabilitatea și capacitatea sensurilor giratorii care funcționează pe Autostrada 1 de la intersecția menționată mai sus spre capitală, pentru a reduce sau, în cazuri favorabile, a elimina efectul de reflux experimentat la sensurile giratorii în orele dimineții. Sunt identificate următoarele opțiuni de intervenție.
   • Pe direcția principală a intersecției cu sens giratoriu Mészárosok útja – Tormásrét utca – (Vendel Park) a drumului principal nr. 1 spre Budapesta, în prezent este posibilă intrarea pe o singură bandă și ieșirea pe o singură bandă. Pentru a crește capacitatea de circulație, intrarea și ieșirea vor avea două benzi, asigurându-se în același timp deplasarea în siguranță a fluxurilor de trafic. După întocmirea planurilor necesare, sensul giratoriu va fi transformat cât mai curând posibil.
   • Pe autostrada M1 spre Budapesta, pe banda neschimbată de la zona de odihnă de la lacul Sasfészek, va fi instalat un indicator de distanță minimă de urmărire de 40 m pentru a ajuta vehiculele care intră pe autostradă cu o limită de viteză de 60 km/h. De asemenea, pe autostradă, înainte de bretea, va fi amplasat un panou informativ „Control rutier”.
   • Lucrările la aleea Biatorbágy au fost accelerate pentru a o deschide temporar circulației cât mai curând posibil.
     
     
3. Intervenții propuse de administrația locală și de ONG-uri:
   
   
   • O alternativă la breteaua Biatorbágy a fost construirea unei bretele temporare prin prelungirea străzii László Verebély înainte de ieșirea de pe autostrada M0. Terenul disponibil a fost examinat și s-a stabilit că nu există spațiu suficient între zona achiziționată pentru extindere și zona liniei de cale ferată 1, astfel încât construcția nu era fezabilă.
   • Nu am luat în considerare anterior posibilitatea unei căi de acces temporare prin parcela de teren 027/16 Biatorbágy, dar am făcut-o în legătură cu această propunere. Calea de acces ar trebui să fie conectată la un terasament înalt, ceea ce ar necesita o proiectare și o construcție atentă și ar trebui să se efectueze o procedură de autorizare. În același timp, din cauza naturii private a construcției, punerea în aplicare a soluției va dura foarte mult timp și nu va fi posibil să se finalizeze procedura și să se efectueze lucrările de construcție înainte de deschiderea aleii Biatorbágy.
   • A fost propusă ridicarea interdicției privind traficul de marfă pe banda relocată, ceea ce ar ajuta la clasificarea intrărilor în aglomerarea Budapesta. Pentru a pune în aplicare această intervenție, ar trebui examinată lungimea ieșirii și a întoarcerii la începutul și la sfârșitul devierii, care ar trebui să fie adaptate pentru traficul de marfă. Această încrucișare ar putea cauza un risc serios de accidente, motiv pentru care acest proiect nu este susținut de proiectant sau de antreprenor.
   • Am primit o solicitare din partea publicului de a interzice circulația vehiculelor grele pe tronsonul autostrăzii 1 dintre Tatabánya și Budapesta. Măsura a fost luată în noiembrie și au fost instalate indicatoare de limitare la 7,5 t.

rute de circulație sugerate pentru a reduce aglomerația la ora de vârf a dimineții: