1. Halihazırda yürütülen müdahaleler ve tedbirler:
   
   
   • Otoyol 1 ve ulusal yol 1134’ün kesiştiği noktada (Otoyol 1’den M1 Kartal Yuvası Gölü dinlenme alanına ve Páty erişim yoluna giden kavşak), düşme adasını yıkarak ve yeniden kaplayarak Otoyol 1 yönünde sağa ve sola dönüşler için ayrı bir şerit sağlayın ve sınıflandırmaya yardımcı olmak için Otoyol 1’e bir hız çubuğu boyayın.
   • Sasfészek gölü dinlenme alanından Budapeşte’ye doğru (10556 numaralı kavşak) M1 otoyolu kayma yolunun, yoğun dönemlerde 1134 numaralı yoldaki sıkışıklığı önlemek için iki şeride dönüştürülmesi.
   • Biatorbágy Katalinhegy’den Páty’ye doğru Tábor caddesinin profilinin iyileştirilmesi, yolun trafik durumunun iyileştirilmesi.
   • Dózsa György yol kolu üzerinde, 1 numaralı ana yol – Dózsa György – Nikoletta caddesi kavşağında, düz ve sola ve sağa dönen araçların ayağa kalkmasına yardımcı olmak için kaldırım işaretlerinin boyanması.
   • 8101 numaralı yolda, Herceghalom’dan 1 numaralı yol kavşağına, varış noktası dışında ve saat 6 ile 9 arasında ek bir işaretle giriş yasaktır işareti yerleştirilmiştir. Bu tedbirin amacı, M1 otoyolu ve 1 yolundaki sıkışıklığı önlemek ve böylece M1 otoyolu ve 1 yolundan geçen ve “kaçış yolu” arayan araçların Biatorbágy üzerinden sıkışıklıktan kaçınmak zorunda kalmamalarını sağlamaktır.
     
     
2. Daha fazla eylem ve müdahale planlanmaktadır:
   
   
   • Otoyol 1 – Dózsa György – Nikoletta Caddesi kavşağındaki trafik ışığı dedektör döngülerinin onarımı ve program planının gözden geçirilmesi tamamlanmıştır. Buna ek olarak, trafik izleme kameraları ve trafik sayaçları kurulmuştur. Trafik sayaçları, branş bazında detaylı trafik sayımı yapabilmektedir. Trafik sayımlarının yeniden hesaplanmasının amacı, Páty ve Biatorbágy arasındaki 81106 yolunun kapatılması sonucunda yeniden düzenlenen trafik verilerine genel bir bakış elde etmek ve Biatorbágy merkezinin ana yol 1’e bağlantısını kolaylaştırmak ve sıkışıklığı azaltmak için programda hala yeterli yer olup olmadığını gözden geçirmektir.
   • Ayrıca, sabah saatlerinde kavşaklarda yaşanan geri akış etkisini azaltmak veya uygun durumlarda ortadan kaldırmak amacıyla, yukarıda belirtilen kavşaktan başkente doğru 1. Otoyol üzerinde faaliyet gösteren döner kavşakların geçirgenliğini ve kapasitesini iyileştirme olasılığını da inceliyoruz. Aşağıdaki müdahale seçenekleri belirlenmiştir.
   • Budapeşte’ye giden 1 numaralı ana yolun Mészárosok útja – Tormásrét utca – (Vendel Park) döner kavşağının ana yönünde, şu anda yola tek şeritten girmek ve tek şeritten çıkmak mümkündür. İş hacmini arttırmak amacıyla, trafik akışının güvenli bir şekilde birlikte hareket etmesini sağlarken giriş ve çıkış çift şeritli olacaktır. Gerekli planlar hazırlandıktan sonra, döner kavşak mümkün olan en kısa sürede dönüştürülecektir.
   • Budapeşte yönündeki M1 otoyolunda, Sasfészek gölü dinlenme alanından itibaren değişmeyen şeritte, otoyola 60 km/s hız sınırıyla giren araçlara yardımcı olmak için 40 m minimum takip mesafesi işareti yerleştirilecektir. Ayrıca otoyol üzerinde kayma yolundan önce bir “Yol Kontrol” bilgi levhası da yerleştirilecektir.
   • Biatorbágy otoyolunun mümkün olan en kısa sürede geçici olarak trafiğe açılması için çalışmalar hızlandırıldı.
     
     
3. Yerel yönetim ve STK’lar tarafından önerilen müdahaleler:
   
   
   • Biatorbágy bağlantı yoluna alternatif olarak, M0 otoyolunun çıkışından önce László Verebély Caddesi’nin uzatılması suretiyle geçici bir bağlantı yolu inşa edilmesi düşünülmüştür. Mevcut arazi incelendi ve genişletme için satın alınan alan ile demiryolu hattı 1’in alanı arasında yeterli boşluk olmadığı, dolayısıyla inşaatın uygulanabilir olmadığı belirlendi.
   • Daha önce 027/16 Biatorbágy parselinden geçici bir araba yolu geçmesi olasılığını değerlendirmemiştik, ancak bu teklifle ilgili olarak bunu yaptık. Araba yolunun, dikkatli bir tasarım ve inşaat çalışması gerektirecek yüksek bir dolguya bağlanması ve bir izin prosedürünün gerçekleştirilmesi gerekecektir. Aynı zamanda, inşaatın özel niteliği nedeniyle, çözümün uygulanması önemli miktarda zaman alacak ve Biatorbágy araba yolu açılmadan önce prosedürün tamamlanması ve inşaat işlerinin yürütülmesi mümkün olmayacaktır.
   • Budapeşte aglomerasyonundaki araba yollarının sınıflandırılmasına yardımcı olacak şekilde, yeri değiştirilen şerit üzerindeki yük trafiği yasağının kaldırılması için bir öneri sunulmuştur. Bu müdahalenin uygulanabilmesi için, yük trafiğine uygun hale getirilmesi gerektiğinden, sapmanın başlangıcındaki ve sonundaki çıkış ve dönüş uzunluğu incelenmelidir. Bu iç içe geçme ciddi bir kaza riskine neden olabilir, bu nedenle bu tasarım tasarımcı veya yüklenici tarafından desteklenmemektedir.
   • Tatabánya ve Budapeşte arasındaki Otoyol 1’in bir bölümünde ağır vasıta trafiğinin yasaklanması için halktan bir talep aldık. Bu tedbir Kasım ayında alınmış ve 7.5 tonluk sınır işaretleri yerleştirilmiştir.

Sabah yoğun saatlerdeki sıkışıklığı azaltmak için önerilen trafik rotaları: