1. Interwencje i środki już przeprowadzone:
   
   
   • Na skrzyżowaniu autostrady nr 1 i drogi krajowej nr 1134 (skrzyżowanie od autostrady nr 1 do miejsca odpoczynku M1 Eagle’s Nest Lake i drogi dojazdowej Páty) należy zapewnić oddzielny pas do skrętu w prawo i w lewo w kierunku autostrady nr 1 poprzez wyburzenie wysepki i odnowienie jej nawierzchni oraz namalowanie paska prędkości na autostradzie nr 1, aby pomóc w klasyfikacji.
   • Przebudowa zjazdu z autostrady M1 z obszaru odpoczynku nad jeziorem Sasfészek w kierunku Budapesztu (węzeł 10556) na dwa pasy ruchu w celu uniknięcia zatorów na drodze 1134 w godzinach szczytu.
   • Poprawa profilu ulicy Tabor od Biatorbágy Katalinhegy w kierunku Páty, poprawa stanu ruchu drogowego.
   • Malowanie znaków chodnikowych na odnodze drogi Dózsa György na skrzyżowaniu drogi głównej nr 1 – Dózsa György – ulica Nikoletta, aby pomóc pojazdom skręcającym prosto, w lewo i w prawo stanąć.
   • Na drodze 8101 zainstalowano znak zakazu wjazdu z Herceghalom na rondzie drogi nr 1, z wyjątkiem miejsca docelowego i między godziną 6 a 9 z dodatkowym znakiem. Celem tego środka jest uniknięcie zatorów na autostradzie M1 i drodze nr 1 w przypadku zatorów, tak aby pojazdy przejeżdżające przez autostradę M1 i drogę nr 1 w poszukiwaniu „drogi ucieczki” nie musiały omijać zatorów przez Biatorbágy.
     
     
2. Planowane są dalsze działania i interwencje:
   
   
   • Zakończono naprawę pętli detektorów sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu autostrady 1 – Dózsa György – Nikoletta oraz przegląd planu programu. Ponadto zainstalowano kamery do monitorowania ruchu i liczniki ruchu, które umożliwiają szczegółowe zliczanie ruchu w podziale na gałęzie. Celem ponownego obliczenia natężenia ruchu jest uzyskanie przeglądu danych o ruchu zmienionych w wyniku zamknięcia drogi 81106 między Páty i Biatorbágy oraz sprawdzenie, czy w programie jest jeszcze wystarczająco dużo miejsca, aby ułatwić połączenie centrum Biatorbágy z główną drogą nr 1 i zmniejszyć korki.
   • Badamy również możliwość poprawy drożności i przepustowości rond działających na autostradzie nr 1 od wyżej wymienionego węzła w kierunku stolicy, w celu zmniejszenia lub, w korzystnych przypadkach, wyeliminowania efektu przepływu wstecznego występującego na rondach w godzinach porannych. Zidentyfikowano następujące opcje interwencji.
   • Na głównym kierunku skrzyżowania ronda Mészárosok útja – Tormásrét utca – (Vendel Park) głównej drogi nr 1 w kierunku Budapesztu można obecnie wjechać na drogę jednym pasem i zjechać z niej jednym pasem. Aby zwiększyć przepustowość, wjazd i wyjazd będą dwupasmowe, przy jednoczesnym zapewnieniu bezpiecznego współruchu potoków ruchu. Po opracowaniu niezbędnych planów, rondo zostanie przebudowane tak szybko, jak to możliwe.
   • Na autostradzie M1 w kierunku Budapesztu, na niezmienionym pasie ruchu od miejsca odpoczynku nad jeziorem Sasfészek, zostanie zainstalowany znak informujący o minimalnej odległości 40 m, aby pomóc pojazdom wjeżdżającym na autostradę z ograniczeniem prędkości do 60 km/h. Znak informacyjny „Kontrola drogowa” zostanie również umieszczony na autostradzie przed zjazdem.
   • Prace na podjeździe Biatorbágy zostały przyspieszone, aby jak najszybciej tymczasowo otworzyć go dla ruchu.
     
     
3. Interwencje proponowane przez władze lokalne i organizacje pozarządowe:
   
   
   • Alternatywą dla zjazdu Biatorbágy była budowa tymczasowego zjazdu poprzez przedłużenie ulicy László Verebély przed zjazdem z autostrady M0. Zbadano dostępne grunty i ustalono, że nie ma wystarczającej przestrzeni między obszarem zakupionym pod rozbudowę a obszarem linii kolejowej nr 1, więc budowa nie była wykonalna.
   • Wcześniej nie rozważaliśmy możliwości tymczasowego przejazdu przez działkę 027/16 Biatorbágy, ale zrobiliśmy to w związku z tym wnioskiem. Podjazd musiałby być połączony z wysokim nasypem, co wymagałoby starannego zaprojektowania i prac budowlanych oraz przeprowadzenia procedury uzyskania pozwolenia. Jednocześnie, ze względu na prywatny charakter budowy, wdrożenie rozwiązania zajmie znaczną ilość czasu i nie będzie możliwe zakończenie procedury i przeprowadzenie prac budowlanych przed otwarciem przejazdu Biatorbágy.
   • Zaproponowano zniesienie zakazu ruchu towarowego na przekierowanym pasie, co pomogłoby w klasyfikacji podjazdów w aglomeracji budapeszteńskiej. Aby wdrożyć tę interwencję, należy przeanalizować długość zjazdu i powrotu na początku i na końcu objazdu, ponieważ powinny one być dostosowane do ruchu towarowego. Takie przeplatanie może powodować poważne ryzyko wypadków, dlatego projekt ten nie jest wspierany przez projektanta ani wykonawcę.
   • Otrzymaliśmy od Państwa prośbę o wprowadzenie zakazu ruchu ciężkich pojazdów na odcinku autostrady nr 1 między miejscowościami Tatabánya i Budapeszt. Środek ten został podjęty w listopadzie, a znaki ograniczenia do 7,5 t zostały zainstalowane.

Sugerowane trasy ruchu w celu zmniejszenia zatorów w godzinach porannego szczytu: