1. Že izvedeni posegi in ukrepi:
   
   
   • Na križišču avtoceste 1 in državne ceste 1134 (križišče od avtoceste 1 do počivališča M1 Eagle’s Nest Lake in dostopne ceste Páty) zagotovite ločen vozni pas za desno in levo zavijanje v smeri avtoceste 1, tako da porušite padajoči otok in ga na novo asfaltirate ter na avtocesti 1 namestite hitrostno črto, ki bo pomagala pri razvrščanju.
   • Preureditev priključka na avtocesto M1 od počivališča pri jezeru Sasfészek proti Budimpešti (priključek 10556) na dva pasova, da bi se izognili zastojem na cesti 1134 v času prometnih konic.
   • Izboljšanje profila ulice Tábor od Biatorbágy Katalinhegy proti Páty, izboljšanje prometnega stanja ceste.
   • Barvanje oznak na pločniku na odcepu ceste Dózsa György v križišču glavne ceste št. 1 – ulice Dózsa György – Nikoletta, da bi se vozila, ki zavijajo naravnost, levo in desno, lažje postavila.
   • Na cesti 8101 je od Herceghaloma v krožišču ceste 1 postavljen znak prepovedi vstopa, razen na cilj in med 6. in 9. uro z dodatnim znakom. Namen ukrepa je preprečiti zastoje na avtocesti M1 in cesti 1 v primeru zastojev, tako da se vozilom, ki vozijo po avtocesti M1 in cesti 1 in iščejo “izhod v sili”, ni treba izogibati zastojem prek Biatorbágyja.
     
     
2. Načrtovani so nadaljnji ukrepi in intervencije:
   
   
   • Zaključeno je bilo popravilo semaforskih detektorskih zank na križišču avtoceste 1 – ulice Dózsa György – Nikoletta in pregled programskega načrta. Poleg tega so bile nameščene kamere za spremljanje prometa in števci prometa. Števci prometa omogočajo podrobno štetje prometa po vejah. Namen ponovnega izračuna štetja prometa je pridobiti pregled nad prometnimi podatki, ki so se preuredili zaradi zapore ceste 81106 med krajema Páty in Biatorbágy, ter pregledati, ali je v programu še dovolj prostora za lažjo povezavo središča Biatorbágyja z glavno cesto 1 in zmanjšanje zastojev.
   • Preučujemo tudi možnost izboljšanja prepustnosti in zmogljivosti krožnih križišč na avtocesti 1 od omenjenega križišča proti prestolnici, da bi zmanjšali ali, v ugodnih primerih, odpravili učinek povratnega toka v krožnih križiščih v jutranjih urah. Opredeljene so naslednje možnosti za posege.
   • Na glavni smeri krožnega križišča Mészárosok útja – Tormásrét utca – (Vendel Park) glavne ceste št. 1 proti Budimpešti je trenutno mogoče vstopiti na cesto po enem pasu in izstopiti po enem pasu. Da bi povečali prepustnost, bosta vstop in izstop potekala po dveh pasovih, hkrati pa bo zagotovljeno varno sočasno gibanje prometnih tokov. Ko bodo pripravljeni potrebni načrti, bo krožišče čim prej preurejeno.
   • Na avtocesti M1 proti Budimpešti bo na nespremenjenem pasu od počivališča pri jezeru Sasfészek nameščen znak za najmanjšo razdaljo 40 m, ki bo pomagal vozilom, ki na avtocesto vstopajo pri omejitvi hitrosti 60 km/h. Na avtocesti pred priključkom bo nameščen tudi informativni znak “Road Control”.
   • Dela na cesti Biatorbágy so pospešena, da bi jo lahko čim prej začasno odprli za promet.
     
     
3. Ukrepi, ki jih predlagajo lokalne oblasti in nevladne organizacije:
   
   
   • Alternativa za izvoz Biatorbágy je bila izgradnja začasnega izvoza s podaljšanjem ulice László Verebély pred izvozom z avtoceste M0. Proučeno je bilo razpoložljivo zemljišče in ugotovljeno, da med območjem, odkupljenim za razširitev, in območjem železniške proge 1 ni dovolj prostora, zato gradnja ni bila izvedljiva.
   • Prej nismo obravnavali možnosti začasne dovozne poti prek zemljišča 027/16 Biatorbágy, vendar smo to storili v zvezi s tem predlogom. Dovozno cesto bi bilo treba priključiti na visok nasip, kar bi zahtevalo skrbno načrtovanje in gradbena dela, prav tako pa bi bilo treba izvesti postopek za pridobitev dovoljenja. Hkrati bo zaradi zasebne narave gradnje izvedba rešitve trajala precej časa, zato postopka in gradbenih del ne bo mogoče zaključiti pred odprtjem dovozne ceste Biatorbágy.
   • Podan je bil predlog za odpravo prepovedi tovornega prometa na relejnem pasu, kar bi pripomoglo k razvrstitvi dovoznih cest v aglomeraciji Budimpešta. Za izvedbo tega posega bi bilo treba preučiti dolžino izvoza in povratka na začetku in koncu preusmeritve, saj bi jo bilo treba prilagoditi tovornemu prometu. To prepletanje bi lahko povzročilo resno nevarnost nesreč, zato te zasnove ne podpirata niti projektant niti izvajalec.
   • Prejeli smo zahtevo javnosti za prepoved prometa težkih vozil na odseku avtoceste 1 med Tatabányo in Budimpešto. Ukrep je bil izveden novembra, ko so bili nameščeni znaki za omejitev 7,5 t.

Predlagane prometne poti za zmanjšanje zastojev ob jutranji prometni konici: