1. Korábbiakban már elvégzett beavatkozások, végrehajtott intézkedések:
   
   
   • 1. számú főút és 1134 jelű országos közút csomópontjában (1-es főútról az M1 Sasfészek-tó pihenőhely és Páty megközelítését szolgáló kereszteződés) az 1-es főút irányába a jobbra és balra forduló irányoknak külön sáv biztosítása a cseppsziget bontásával és a felület újra aszfaltozásával, valamint az 1-es főúton a besorolást segítő gyorsító sáv felfestése.
   • Az M1 autópálya Sasfészek-tó pihenőhelyből Budapest irányába történő felhajtó ág (10556 jelű csomóponti ág) két sávosra történő átalakítása annak érdekében, hogy a csúcsidőszakban ne a 1134 jelű úton torlódjanak a járművek.
   • Biatorbágy Katalinhegy irányából Páty felé a Tábor utca profiljavítása, közlekedésre alkalmas állapotának javítása.
   • 1. számú főút – Dózsa György – Nikoletta utca csomópontban a Dózsa György úti ágon az egyenesen és balra, valamint jobbra kanyarodó járművek felállását segítő burkolati jelek felfestése. (Külön sávok helyhiány miatt nem alakíthatóak ki.)
   • A 8101 jelű úton behajtani tilos tábla került kihelyezésre Herceghalom felől az 1-es út körforgalmánál, kivéve célforgalom és 6 és 9 óra közötti időszakra vonatkozó kiegészítő táblával. Az intézkedés célja, hogy az M1 autópályán és az 1-es úton kialakuló torlódás esetén a „menekülő utat” kereső átutazó járművek ne Biatorbágyon keresztül kerüljék el a torlódást.
     
     
2. Tervezett, további intézkedések és beavatkozások:
   
   
   • Az 1. számú főút – Dózsa György – Nikoletta utca csomópontban lévő közlekedési lámpa detektorhurkainak javítása és programtervének áttekintése megtörtént. Továbbá a forgalom figyelésére alkalmas kamerák, valamint forgalomszámláló berendezések kihelyezésére került sor. A forgalomszámlálók alkalmasak részletes, ágankénti forgalom számlálására. Az ismételt forgalomszámlálás célja, hogy a 81106 jelű út Páty és Biatorbágy közötti lezárás eredményeként átrendeződött forgalmi adatokat megismerjük és ez alapján újra áttekinthessük, hogy van-e még a programvezérlésben annyi tartalék, mely megkönnyítené a Biatorbágy centrum felől érkezők 1. számú főútba történő becsatlakozását és a torlódások csökkentését.
   • Vizsgáljuk továbbá az 1. számú főúton a fent jelzett csomóponttól a főváros irányában működő körforgalmak áteresztő képességének, kapacitásának javítási lehetőségét annak érdekében, hogy a reggeli órákban a körforgalmaknál tapasztalt visszatorlasztó hatás csökkenjen, kedvező esetben teljesen megszűnjön. Az alábbi beavatkozási lehetőséget látjuk.
   • Az 1. sz. főút Mészárosok útja – Tormásrét utca – (Vendel park) körforgalmú csomópont Budapest felé vezető főirányában jelenleg egy sávon lehet behajtani és egy sávon kihajtani. Az átbocsátóképesség növelése érdekében a be-és kihajtás kétsávosítását valósítjuk meg a forgalmi áramlatok biztonságos együtt haladásának biztosítása mellett. A szükséges tervek elkészítését követően a lehető leghamarabb elvégezzük a körforgalom átalakítását.
   • Az M1 autópálya Budapest felé haladó, át nem terelt sávjában a Sasfészek-tó pihenőhely felől az autópályára felhajtó járművek segítésére az autópályán 60 km/h-s sebességkorlátozás mellett a 40m-es legkisebb követési távolságra vonatkozó jelzőtábla kerül kihelyezésre. A felhajtó ág előtt az autópályán „Közúti ellenőrzés” tájékoztató tábla is elhelyezésre kerül.
   • A biatorbágyi felhajtóhoz kapcsolódó munkálatokat felgyorsítottuk annak érdekében, hogy ideiglenesen mielőbb megnyitható legyen a forgalom számára.
     
     
3. Önkormányzat és civilek által javasolt beavatkozások:
   
   
   • A biatorbágyi felhajtó alternatívájaként merült fel a Verebély László utca meghosszabbításával egy ideiglenes felhajtó építése az M0 autóút kiválása előtt. A rendelkezésre álló területeket megvizsgáltuk, és megállapítottuk, hogy nincs elegendő hely a bővítés számára megvásárolt terület és az 1. számú vasútvonal területe között, így a kialakítás nem megvalósítható.
   • Biatorbágy 027/16 helyrajzi számú földterületen keresztül ideiglenes felhajtó létesítését korábban nem vizsgáltuk, a javaslat kapcsán megtettük ezt. A felhajtót magas töltéshez csatlakozva szükséges kialakítani, mely alapos tervezési és kivitelezési munkát igényel, engedélyezési eljárást szükséges lefolytatni. Ezzel együtt a kialakítás magánterületi érintettsége miatt is a megoldás megvalósítása jelentős időigénnyel jár, a biatorbágyi felhajtó megnyitásáig már nem lehet lefolyatni az eljárást és elvégezni a kivitelezési munkákat.
   • Javaslatként érkezett az átterelt sávon a teherforgalom vonatkozó tiltás feloldása, mely segítené a Budapest agglomerációjában található felhajtókon a besorolást. A beavatkozás megvalósításának érdekében vizsgálandó a terelés eleje, és végén a ki- illetve visszatérítés hossza, mert a teherforgalom számára alkalmassá kell tenni. Ez a fonódás súlyos balesetveszélyt okozhat, emiatt ezt a kialakítást a tervező és a kivitelező sem támogatja.
   • Lakossági megkeresés érkezett Társaságunkhoz azzal kapcsolatban, hogy az 1. számú főút Tatabánya és Budapest közötti szakaszáról tiltsuk ki a nehézgépjármű forgalmat. Az intézkedést november hónapban megtettük, a 7,5t-s korlátozó táblák kihelyezésre kerültek.

Javasolt közlekedési irányok a reggeli csúcsidőszaki torlódások csökkentése érdekében: