M1 otoyolunun genişletilmesi için 72 adet üst veya alt geçit inşa edilmesi gerekecektir, çünkü genişletilen hat mevcut yapıların altına sığmayacaktır. Şu anda köprülerin 3/4’ü üzerinde çalışmalar devam etmektedir.

Nagyegyháza bölgesinde – Óbarok dinlenme alanından Tatabánya’ya doğru – köprü yapısı halihazırda betonlanmıştır.

Çalışmanın en görkemli aşamaları, örneğin köprü kirişlerinin güvenli bir şekilde kaldırılabildiği zaman olduğu için, minimum trafik kısıtlamasıyla geceleri gerçekleştiriliyor.

Şimdi size teknisyenlerin yapması gereken işleri hızlı çekim olarak gösteriyoruz. İşin gece ve gündüz nasıl yürütüldüğünü.

Vinç, çalışmadan bir gece önce sahaya geldi ve 2 saatlik bir süreç olan kuruluma başladı. Akşam 10 ile sabah 5 arasında en görkemli aşama gerçekleşti: Her biri 36 ton ağırlığındaki 5 köprü kirişinin milimetrik hassasiyetle yerine kaldırılması gerekiyordu.

M1 otoyolunu kullanan sürücüler artık Nagyegyháza ve Óbarok’taki yeni köprünün altından geçebilecekler.

Ocak ayında 89 şantiye uzatılacak bölümler üzerinde çalışmaktadır. Kış mevsimine ve sert donlara rağmen 1500 meslektaşımız her gün ana hat üzerinde ve dışında çalışıyor.

23 yol çalışması, 7 geçici trafik mühendisliği çalışması, 53 köprü çalışması, 4 hidrolik çalışma ve 2 çevre çalışması gerçekleştirdik.

Bunlardan bazıları, yol kullanıcıları tarafından ana hattan her zaman görülemeyebilecek, ancak uzantının sonraki aşamalarının başlayabilmesi için tamamlanması önemli olan görevlerdir.

Aşağıdaki animasyon, orijinal trafik düzeninden yeni genişletilmiş şeride geçiş için zamanlama ve iş akışını ve 2+1+1 sapmanın ne olduğunu anlamanıza yardımcı olacaktır: