Lărgirea autostrăzii M1 va necesita construirea a 72 de pasaje superioare sau inferioare, deoarece pista lărgită nu va încăpea sub structurile existente. În prezent, se lucrează la 3/4 dintre poduri.

În zona Nagyegyháza – de la zona de odihnă Óbarok spre Tatabánya – structura podului a fost deja betonată.

Fazele cele mai spectaculoase ale lucrărilor se desfășoară noaptea, cu restricții minime de trafic, deoarece atunci, de exemplu, grinzile podului pot fi ridicate în siguranță.

Vă prezentăm acum un timelapse al lucrărilor pe care trebuie să le facă tehnicienii, în mișcare rapidă. Cum se desfășoară munca zi și noapte.

Macaraua a ajuns pe șantier în noaptea dinaintea lucrărilor, unde au început instalarea, care a durat 2 ore. Între orele 22.00 și 5.00 a avut loc cea mai spectaculoasă fază: 5 grinzi de pod, fiecare cântărind 36 de tone, au trebuit să fie ridicate la locul lor cu o precizie milimetrică.

Automobiliștii de pe autostrada M1 pot trece acum pe sub noul pod de la Nagyegyháza și Óbarok.

În ianuarie, 89 de șantiere lucrează sau au lucrat la tronsoane care urmează să fie extinse. În ciuda vremii de iarnă și a înghețurilor dure, 1 500 dintre colegii noștri lucrează în fiecare zi pe și în afara liniei principale.

Executăm 23 de lucrări rutiere, 7 lucrări temporare de inginerie a traficului, 53 de lucrări la poduri, 4 lucrări hidraulice și 2 lucrări de mediu.

Unele dintre acestea sunt sarcini care s-ar putea să nu fie întotdeauna vizibile pentru utilizatorii drumurilor de pe linia principală, dar este important să fie finalizate pentru ca următoarele faze ale extinderii să poată începe.

Următoarea animație vă va ajuta să înțelegeți calendarul și fluxul de lucru pentru a trece de la modelul de trafic inițial la noua bandă lărgită și ce este devierea 2+1+1: