Расширение автомагистрали M1 потребует строительства 72 эстакад или подземных переходов, поскольку расширенная трасса не поместится под существующими конструкциями. В настоящее время ведутся работы на 3/4 мостов.

В районе Надьегаза — от зоны отдыха Óbarok в сторону Татабаньи — конструкция моста уже забетонирована.

Самые зрелищные этапы работ проводятся ночью с минимальными ограничениями движения, потому что именно в это время, например, можно безопасно поднимать балки моста.

Теперь мы покажем Вам таймлапс работы, которую приходится выполнять техникам, в быстром движении. Работа ведется днем и ночью.

Кран прибыл на место за ночь до начала работ, где они приступили к установке, которая заняла 2 часа. Между 10 вечера и 5 утра наступил самый зрелищный этап: 5 балок моста, каждая из которых весила 36 тонн, должны были быть подняты на место с точностью до миллиметра.

Автомобилисты на трассе M1 теперь могут проехать под новым мостом в районе Nagyegyháza и Óbarok.

В январе 89 участков работают или работали на участках, которые будут продлены. Несмотря на зимнюю погоду и сильные морозы, 1500 наших коллег ежедневно работают на магистрали и за ее пределами.

Мы проводим 23 дорожные работы, 7 временных дорожных работ, 53 мостовые работы, 4 гидравлические работы и 2 экологические работы.

Некоторые из них — это задачи, которые не всегда видны участникам дорожного движения с главной линии, но их важно выполнить, чтобы можно было приступить к следующим этапам расширения.

Следующая анимация поможет Вам понять время и процесс перехода с первоначальной схемы движения на новую расширенную полосу и что такое отклонение 2+1+1: