Rozšírenie diaľnice M1 si vyžiada výstavbu 72 nadjazdov alebo podjazdov, pretože rozšírená trať by sa nezmestila pod existujúce stavby. V súčasnosti prebiehajú práce na 3/4 mostov.

V oblasti Nagyegyháza – od odpočívadla Óbarok smerom na Tatabányu – je už vybetónovaná mostná konštrukcia.

Najpôsobivejšie fázy prác sa vykonávajú v noci s minimálnymi dopravnými obmedzeniami, pretože vtedy sa napríklad môžu bezpečne zdvíhať mostné nosníky.

Teraz vám ukážeme časozberný záznam práce, ktorú musia technici vykonať, v zrýchlenom zábere. Ako prebieha práca vo dne aj v noci.

Žeriav prišiel na miesto v noci pred prácou, kde sa začala inštalácia, ktorá trvala 2 hodiny. Medzi 22.00 a 5.00 hod. prebehla najveľkolepejšia fáza: 5 mostných nosníkov, z ktorých každý vážil 36 ton, sa muselo s milimetrovou presnosťou zdvihnúť na miesto.

Motoristi na diaľnici M1 môžu teraz jazdiť pod novým mostom pri Nagyegyháze a Óbaroku.

V januári sa na 89 miestach pracuje alebo pracovalo na úsekoch, ktoré sa majú rozšíriť. Napriek zimnému počasiu a silným mrazom 1500 našich kolegov pracuje každý deň na hlavnej trati aj mimo nej.

Vykonávame 23 cestných prác, 7 dočasných dopravno-inžinierskych prác, 53 mostných prác, 4 vodohospodárske práce a 2 environmentálne práce.

Niektoré z nich sú úlohy, ktoré nemusia byť vždy viditeľné pre účastníkov cestnej premávky z hlavnej trate, ale je dôležité ich dokončiť, aby sa mohli začať ďalšie fázy rozšírenia.

Nasledujúca animácia vám pomôže pochopiť časový a pracovný postup prechodu z pôvodného dopravného režimu do nového rozšíreného jazdného pruhu, ako aj odklon 2+1+1: