Разширяването на автомагистрала М1 ще наложи изграждането на 72 надлеза или подлеза, тъй като разширеното трасе няма да се вмести в съществуващите съоръжения. В момента се работи по 3/4 от мостовете.

В района на Nagyegyháza – от почивната станция Óbarok към Tatabánya – мостовата конструкция вече е бетонирана.

Най-зрелищните етапи от работата се извършват през нощта с минимални ограничения на движението, тъй като тогава например може безопасно да се повдигнат гредите на моста.

Сега ще ви покажем времеви интервал на работата, която трябва да свършат техниците, в бързо движение. Как се извършва работата денем и нощем.

Кранът пристигна на място в нощта преди работата, където започна монтажът, който продължи 2 часа. Между 22:00 и 5:00 часа сутринта се състоя най-зрелищната фаза: 5 мостови греди, всяка от които тежаща 36 тона, трябваше да бъдат вдигнати на място с милиметрова точност.

Шофьорите по магистрала М1 вече могат да минават под новия мост при Nagyegyháza и Óbarok.

През януари 89 обекта работят или са в процес на разширяване на секциите. Въпреки зимното време и силните студове 1500 наши колеги работят всеки ден по магистралата и извън нея.

Извършваме 23 пътни работи, 7 временни инженерни работи по трафика, 53 мостови работи, 4 хидротехнически работи и 2 екологични работи.

Някои от тях са задачи, които невинаги са видими за участниците в движението от главната линия, но е важно да бъдат изпълнени, за да може да се пристъпи към следващите етапи на разширението.

Следващата анимация ще ви помогне да разберете времето и работния процес за преминаване от първоначалната схема на движение към новата разширена лента и какво представлява отклонението 2+1+1: