Poszerzenie autostrady M1 będzie wymagało budowy 72 wiaduktów lub przejść podziemnych, ponieważ poszerzony tor nie zmieściłby się pod istniejącymi konstrukcjami. Obecnie trwają prace nad 3/4 mostów.

W obszarze Nagyegyháza – od miejsca odpoczynku Óbarok w kierunku Tatabánya – konstrukcja mostu została już zabetonowana.

Najbardziej spektakularne etapy prac prowadzone są w nocy, przy minimalnych ograniczeniach ruchu, ponieważ właśnie wtedy można bezpiecznie podnieść dźwigary mostu.

Teraz pokażemy Państwu poklatkowe ujęcie pracy, którą muszą wykonać technicy, w przyspieszonym tempie. Jak wygląda praca w dzień i w nocy.

Dźwig przybył na miejsce w noc poprzedzającą prace, gdzie rozpoczęto montaż, który trwał 2 godziny. Pomiędzy 22:00 a 5:00 rano miał miejsce najbardziej spektakularny etap: 5 dźwigarów mostu, każdy o wadze 36 ton, musiało zostać podniesionych na miejsce z milimetrową precyzją.

Kierowcy jadący autostradą M1 mogą teraz przejechać pod nowym mostem w Nagyegyháza i Óbarok.

W styczniu 89 zakładów pracuje lub pracowało na odcinkach przeznaczonych do rozbudowy. Pomimo zimowej pogody i silnych mrozów, 1500 naszych kolegów pracuje codziennie na głównej linii i poza nią.

Wykonaliśmy 23 prace drogowe, 7 tymczasowych prac inżynierii ruchu, 53 prace mostowe, 4 prace hydrauliczne i 2 prace środowiskowe.

Niektóre z nich to zadania, które nie zawsze są widoczne dla użytkowników dróg z głównej linii, ale są ważne do wykonania, aby można było rozpocząć kolejne etapy rozbudowy.

Poniższa animacja pomoże Państwu zrozumieć czas i przepływ pracy w celu przejścia z pierwotnego schematu ruchu na nowy poszerzony pas ruchu oraz czym jest objazd 2+1+1: