Die Verbreiterung der Autobahn M1 erfordert den Bau von 72 Über- oder Unterführungen, da die verbreiterte Strecke nicht unter die bestehenden Bauwerke passen würde. Die Arbeiten an 3/4 der Brücken sind bereits im Gange.

In der Gegend von Nagyegyháza – vom Rastplatz Óbarok in Richtung Tatabánya – wurde das Brückenbauwerk bereits betoniert.

Die spektakulärsten Phasen der Arbeiten werden nachts mit minimalen Verkehrsbeschränkungen durchgeführt, weil dann zum Beispiel die Brückenträger sicher angehoben werden können.

Wir zeigen Ihnen nun einen Zeitraffer der Arbeiten, die die Techniker zu erledigen haben, im Zeitraffer. Wie die Arbeit Tag und Nacht ausgeführt wird.

Der Kran kam in der Nacht vor den Arbeiten auf der Baustelle an, wo sie mit der Installation begannen, die 2 Stunden dauerte. Zwischen 22 Uhr und 5 Uhr morgens fand die spektakulärste Phase statt: 5 Brückenträger, die jeweils 36 Tonnen wogen, mussten millimetergenau an ihren Platz gehoben werden.

Autofahrer auf der Autobahn M1 können jetzt unter der neuen Brücke bei Nagyegyháza und Óbarok durchfahren.

Im Januar waren oder sind 89 Baustellen an den zu verlängernden Abschnitten im Einsatz. Trotz des Winterwetters und des harten Frosts arbeiten 1500 unserer Kollegen jeden Tag auf und neben der Hauptstrecke.

Wir führen 23 Straßenbauarbeiten, 7 temporäre Verkehrsbauarbeiten, 53 Brückenbauarbeiten, 4 Wasserbauarbeiten und 2 Umweltarbeiten durch.

Einige dieser Aufgaben sind für die Verkehrsteilnehmer von der Hauptstrecke aus nicht immer sichtbar, müssen aber unbedingt erledigt werden, damit die nächsten Phasen des Ausbaus in Angriff genommen werden können.

Die folgende Animation hilft Ihnen dabei, das Timing und die Abläufe zu verstehen, um von der ursprünglichen Verkehrsführung auf die neue, verbreiterte Fahrspur zu gelangen und was die 2+1+1 Umleitung ist: