Március végén – annak érdekében, hogy a Biatorbágyi felhajtó május végére elkészülhessen – átszerveztük a forgalmi rendet az M1 Budapest felé vezető oldalán, a 17-es és a 19-es km-ek között.

Azóta kollégáink felmarták a kopó, a kötő és az alapréteget is, és elkezdődött a burkolat alatti pályaszerkezet bontása.

Csak ezen a szakaszon várhatóan 6000 köbméter földet mozgatunk meg, van ahol 100-120 centiméter mélységig visszabontjuk a pályát és teljesen újraépítjük.

A földmunkák után a talajstabilizációval és a burkolatalap építésével folytatódik az építés, zárásként pedig elkészül a korábbinál másfélszer vastagabb, immár 32 cm vastag aszfaltréteg és a forgalomtechnika is.

Az M1-es bővítése során itt, Biatorbágynál készül el először a végleges pályatest és a forgalomtechnika.

A tervek szerint május végén adjuk át forgalomnak a Biatorbágyi felhajtót és a főpályát is.

Arról, hogy milyen ütemezéssel, milyen munkafolyamatok révén jutunk el az eredeti forgalmi rendből az új kiszélesített pályához és mi az a 2+1+1-es terelés, az alábbi animáció nyújt segítséget:

A forgalmi rend változásairól, a zárásokról a megszokott módon minden alkalommal tájékoztatást adunk információs csoportunkban, amihez bárki szabadon csatlakozhat az alábbi linken keresztül: