Folyamatosan zajlanak a hidak és felüljárók át-vagy újjáépítése.

Több helyszínen már beemelésre kerültek az új felüljárók elemei. Ennek köszönhetően a szakemberek éjjeli és nappali munkálatok során végzik a zsaluzásokat és a pályalemez betonozásokat is. 

A mai bejegyzésben a Nagyegyházánál épülő új mezőgazdasági-és vadátjárónál zajló munkálatokról hoztunk képeket, melyhez 510 köbméter betont használtak fel munkatársaink. Így a pályalemez súlya meghaladja az 1300 tonnát!

A bővítendő, M0 és Concó pihenőhely közti szakasz 78 km, melyen 72 híd-és felüljáró kerül át- vagy újjáépítésre, hogy az új szélesebb pálya elférjen. 

A hídépítéseken kívül az elmúlt hetekben az M0 – Tatabánya és a Komárom – Concó közti szakaszon több, mint 60 helyszínen, közel félszáz különböző munkafolyamatot végeztek kollégáink. 

Többek között: 

🛠️Bevágás, töltések építése

🛠️Új vadvédő kerítés építése és régi bontása

🛠️Úttartozékok elbontása, elszállítása 

🛠️Nehézállvány építése

🛠️Földkiemelés, talajcsere, szerelőbeton készítése

🛠️Híd háttöltés építése, mérések elvégzése.

🛠️Szádolási munkák előkészítése, szádlemezek válogatása, útpálya marása.

🛠️Szádolási munkák, bontási munkák előkészítése, gyámolító gerenda készítése

🛠️Fakivágás

🛠️Töltésépítés 

🛠️Árok földmunka kialakítás

🛠️Védőréteg építés 

🛠️Zsaluzás

🛠️Korrózióvédelem 

🛠️Cölöpözés

🛠️Gabion támfal építés 

🛠️Hídbontás 

🛠️Humusz letermelése, elszállítása depóterületre

A forgalmi rend változásairól, a zárásokról a megszokott módon minden alkalommal tájékoztatást adunk információs csoportunkban, amihez bárki szabadon csatlakozhat az alábbi linken keresztül:

 Arról, hogy milyen ütemezéssel, milyen munkafolyamatok révén jutunk el az eredeti forgalmi rendből az új kiszélesített pályához és mi az a 2+1+1-es terelés, az alábbi animáció nyújt segítséget: