A Nagyegyháza térségében zajló munkálatok már lehetőséget biztosítanak az új, ideiglenes aszfaltrétegek behúzására.

A töltésekre ideiglenes pályaszerkezet épül, így a Hegyeshalom felé vezető oldal bővítésének ideje alatt, a Budapest felé vezető pályaoldalon haladhat a forgalom 2+2 sávon, 2026 őszétől. A Győr felé vezető pályaoldalon ekkor kezdődhet meg 100-120 cm mélységig a pálya teljes visszabontása, majd újjáépítése.

A bővítés teljes ideje alatt mindvégig biztosítjuk a 2×2 sávot a közlekedők számára. Tehát Győr és Budapest irányába is ugyanúgy adott a 2-2 sáv, mint korábban, a terelések és a bővítés előtt.

Fontos, hogy a bővítés munkálatait ahol és amikor lehet, a munkaterületről és a szervízutakról oldjuk meg. A bővítés alatt álló pálya üzemeltetési feladatait pedig amikor csak tudjuk, az éjszakai órákra időzítjük, mindezt azért, hogy a főpálya forgalmát a lehető megkissebb mértékben akadályozzuk.

Az M1-es bővítés alatt álló szakaszán két helyen is kiépítettünk káttérési, fonódási lehetőséget az átterelt és az át nem terelt sávok között. Emellett egy német technológia segítségével, egymással kommunikáló változtatható jelzésképű digitális táblákat (VJT) telepítettünk több helyre is.

Ezek a forgalom dinamikáját figyelve, egymással kommunikálva adnak információt a sofőrök számára a gyorsabb tájékoztatás és a dinamkusabb közlekedés érdekben.

Minden az M1-en történő közlekedéshez szükséges és hasznos információ (térképek, terelések rendje, pihenőhelyek és csomópontok elérhetőségei) megtalálható 13 nyelvű honlapunkon:
https://development.mkif.hu/m1

Arról, hogy milyen ütemezéssel, milyen munkafolyamatok révén jutunk el az eredeti forgalmi rendből az új kiszélesített pályához és mi az a 2+1+1-es terelés, az alábbi animáció nyújt segítséget:

A forgalmi rend változásairól, a zárásokról a megszokott módon minden alkalommal tájékoztatást adunk információs csoportunkban, amihez bárki szabadon csatlakozhat:

Köszönjük a türelmet! Pályán vagyunk. Közösen, Veletek.