Ugrás a cikkre

Tag: mkif

Régebbi hírek
Újabb hírek

Biztonság Hete 2024

A Biztonság Hetét már nyolcadik éve szervezik meg hazánkban (2024. 09. 16.-22.).

A biztonságos közlekedéssel való ismerkedést nem lehet elég korán kezdeni, hiszen a mai gyermekek lesznek a jövő közlekedői.

A közlekedéskultúrával, közlekedésbiztonsággal a lehető legkorábban el kell kezdeni megismertetni a gyerekeket, hogy mire aktív járművezetőkké válnak, addigra már „ereikben csörgedezzen” a felelősségteljes és kulturált, a többi közlekedőre egyenrangú partnerként tekintő vezetési stílus.

Ezért ismét egyesítettük erőinket a Baleset-megelőzéssel és a MiniPolisz-al. A játszóházban található standjainknál fogadtuk a gyermekeket, ahol először elméleti KRESZ vizsgát kellett tenniük, majd pedig egyedi technológiával felszerelt, igazi autóban tesztelhették „vezetési képességeiket” különböző forgalmi helyzetekben.

Ezután megismerkedhettek, nemcsak az autópálya mérnökségeken folyó munkákkal, az utak karbantartásával és lezárásaival, hanem a közlekedésbiztonsági kvíznek köszönhetően, elindulhattak a felelős és tudatos közlekedőkké válás útján is.

A Biztonság hete rendezvénysorozat keretében csütörtökön Lakitelken, személyesen is betekintést nyerhettek mérnökségi életünk mindennapjaiba.

Köszönjük a látogatást!

Bővebben

Újabb üteméhez érkeztek az M1-es autópálya szintrehozási munkálatai

Az MKIF Zrt., az M1-M0 csomópontban kezd felújítási munkálatokba 2024.09.14.-én (szombaton) előreláthatólag 2024.10.31-ig, ezért több csomóponti ág zárásra kerül. Tavaly ugyanitt már dolgoztunk, de akkor csak a legszükségesebb felújításokra volt idő, az 1-es vasúti fővonal felújítása miatt ugyanis, a forgalom és a vonatpótló buszok közlekedésének zavartalansága érdekében önként, hetekre leálltunk a felújítási és üzemeltetési feladatokkal az M1-nek ezen a részén. A nagyfelújítás itt azonban tovább nem várhat. A lezárás ideje alatt igyekszünk most is a lehető legtöbb feladatot elvégezni. Ez azt jelenti, hogy az aszfaltozás során kicseréljük a pálya tönkrement teljes kopó- és kötőrétegét, elvégezzük a vízszigetelés cseréjét, a szigetelésvédő öntött aszfalt építését, a szegélyvédő bevonat javítását, és az ún. burkolatszivárgó építését. Ezek a munkák forgalomkorlátozással és csomóponti ágak zárásával járnak majd.

A csomópont közlekedési rendjében, a következő változások lépnek érvénybe 2024.09.14.-től (szombattól): 

  • Az M0 felől az M1 és az 1-es főút is elérhető lesz félpályán.
  • Az 1-es főútról nem lehet felhajtani az M0-ra sem Biatorbágy, sem Budapest felől, így az M1-es autópálya Hegyeshalom felé vezető oldala csak a Sasfészek-tó pihenőhelyen keresztül érhető el. 

o  Az 1-es főúton Budapest felől érkezőknek tovább kell haladniuk a Sasfészek-tó pihenőig, és azon keresztül lehetséges a felhajtás az M1-esre az országhatár felé.  

  • Az M1-es autópálya Budapest felé vezető oldalára a biatorbágyi csomópontban lehet felhajtani.

o  Ez azt jelenti, hogy aki az országhatár felől érkezik az 1-es főúton, neki már korábban, Biatorbágynál kell felhajtani az M1-esre, majd onnan érheti el az M0-s autóutat. 

o  Az 1-es főúton Budapest felől érkezőknek tovább kell haladniuk a biatorbágyi csomópontig, ahonnan elérhető az autópálya főváros felé vezető oldala, így az M0-s autóút is.

  • Az M1 autópályán a főváros felől érkezők az M0 autóutat szintén a biatorbágyi felhajtón át érhetik el.

o  Ez azt jelenti, hogy az M1-es autópályáról a 15-ös km-nél lévő Tópark csomópontban ki kell hajtani az 1-es főútra, onnan pedig Biatorbágynál tudnak felhajtani a pályára, majd az M0-ra.

  • Az M1-es autópályán a Győr felől érkezők nem tudnak lehajtani az 1-es számú főútra az M0-s csomópontban. 

o  Számukra a lehajtás a Sasfészek-tó pihenőnél vagy Törökbálintnál lehetséges.

Természetesen táblákkal segítjük a közlekedők tájékozódását. Mindenkit arra kérünk, időben induljon útnak és számoljon hosszabb menetidővel. Utazás előtt pedig tájékozódjon az ÚTINFORM oldalán. 

Türelmüket, megértésüket köszönjük! Balesetmentes közlekedést kíván az MKIF Zrt.!

Bővebben

Öt nappal korábban végeztünk a saruk cseréjével a Kőröshegyi völgyhídon

A tervezett, szeptember 16.-i (hétfői) dátumhoz képest jóval hamarabb, már ma délután, várhatóan 13:00 órakor visszaadjuk a forgalomnak a Kőröshegyi völgyhidat, teljes szélességében.

A tervezetthez képest korábbi befejezés többek között annak köszönhető, hogy a munkálatok előkészítése, az április próbaemelések óta folyamatosan zajlott. Munkatársaink a cserék során nem szembesültek komolyabb nehézségekkel, így a munka jó ütemben, még az előre tervezett ütemezésnél is gördülékenyebben haladt. Emiatt 5 nappal hamarabb befejezzük a munkát. 

A munkálatok során közel 30 szakember, egy 76 méter emelőmagasságú, 160 tonnás autódaru és sarunkként 18 db, összesen mintegy 10 ezer tonna megemelésére képes hidraulikus emelő-rendszer dolgozott azért, hogy az elmúlt 17 évben elhasználódott és most cserélt egyenként közel 10 tonnás szerkezeti elemeket a lehető leggyorsabban és legbiztonságosabban kiemeljük, ezután pedig az újakat azok helyére milliméter pontosan beillesszük. Az új saruk egyediek, rendelésre készültek Németországban.

Fontos hangsúlyozni, ha már lezártuk a hidat a forgalom elől, minden olyan beavatkozást is elvégeztünk, amelyek egyébként forgalomkorlátozással járnak. Elvégeztük a híd dilatációs elemeinek korrózióvédelmét a teljes keresztmetszetben, ahol szükséges volt aszfaltoztunk és a padkát is helyreállítottuk, meggyorsítva ezzel az M7 -es autópálya szintrehozási munkálatait. Kollégáink ezen felül a szalagkorlát- és fénytörő háló javításokat is elvégezték az érintett szakaszon.

Az évenkénti hídvizsgálatokból és a félévente tartandó hídszemlékből, valamint a tavaszi próbaemelések eredményéből derült ki: a Kőröshegyi völgyhíd 38 sarujából (melyek egyenként 4500 tonna terhet tartanak, amikor a helyükön vannak), három már erősen elhasználódott, és cserélni szükséges. A saruk, a híd speciális elemei, amelyek lehetővé teszik a hídszerkezet szabályozott mozgását, biztosítva ezzel a híd stabilitását. A 2007-ben épült 1872 méter hosszú hídon ez volt az első sarucsere. Mindez előre tervezett munka volt, a híd biztonságos, jó állapotban van. 

A tavaly indult szintrehozás során nemcsak a tönkrement burkolatokat cseréljük az általunk üzemeltetett gyorsforgalmi utakon országszerte 2025-ig 538 km-en, de mintegy 200 hidat és felüljárót is megújítunk, köztük több nagy hidat is, például az M7-es völgyhídját is. 

Ezúton is köszönjük a közlekedők és a helyiek türelmét és együttműködését! 

Balesetmentes közlekedést kíván az MKIF Zrt.!

Bővebben

Útellenőrnek álltam…

Tavaly érkezett egy érdekes levél…

A Becsületesnepper.hu keresett meg minket, hogy szeretne belesni a kulisszák mögé. Kiváncsi, pontosan mivel foglalkozik az MKIF Zrt., mit csinálnak kollégaink a mérnökségeken.

Istvánnal, a megbeszéltek szerint egy napsütéses decemberi reggelen, a bicskei mérnökségünkön találkoztunk.

Egy műszakot forgatott végig útellenőr kollégánkkal, Dáviddal, aki a mindennapi munkáról, de érdekes és sokszor meghökkentő esetekről is mesélt.

Kiérve a pályára, pár perc után István meg is állapította, hogy ez bizony nem csak kocsikázás, sofőrködés. Ez nem “csak egy sima” munka.

Ez annál sokkal több. Ez hivatás. Minden hivatás mögött van egy család, aki támogatja és a műszak után hazavárja az embert.

Később a diszpécseri munka rejtelmeibe is bevezettük őt. Szó volt leesett kanapéról, biciklisekről is, és sok minden másról.

Köszönjük az átfogó és tartalmas videót!

A videó itt tekinthető meg: https://www.youtube.com/watch?v=0paEJPkiM-c&t=894s

Vezessetek óvatosan!

#mkif #azorszagutja

Bővebben

KÖZLEMÉNY — M30 PÁLYAZÁR

Az elmúlt időszakban az M30-as 38-as kilométerénél, Szikszó térségben az autópálya szerkezete több helyen is elmozdult, megcsúszott. Emiatt a burkolaton repedések jelentek meg.  

Az elmozdulás idővel olyan mértékűvé vált, hogy az már veszélyezteti a biztonságos közlekedést, így Társaságunk, felelős üzemeltetőként úgy döntött, hogy a pályát mindkét irányban, teljes szélességében lezárja, azon forgalom így nem haladhat. Erre várhatóan február 17-én, szombaton reggel kerül sor. Addig is kollégáink a szokásosnál is sűrűbben ellenőrzik a pálya állapotát.  

Az M30-as autópálya ezen szakasza még garanciális időszakban van, ezért az elmozdulások észlelése után azonnal felvettük a kapcsolatot a beruházó Magyar Állammal, aki haladéktalanul felszólította a kivitelezőt a javításra és a hiba okának megszűntetésére. Mivel a munkálatok a pálya alapját, földművét is érinthetik, várhatóan hosszú hónapokra zárva lesz az M30-as Szikszó közelében.

A rendőrséggel és a Magyar Közúttal egyeztetve a következő kerülőutakat javasoljuk:

  • Tornyosnémeti felől:kiterelés M30 autópálya Szikszó csomópontban -> 3-as út -> visszatérni a Felsőzsolca M30 autópálya 30-as csomópontban lehetséges,
  • Kassa-Košice felé:kiterelés M30 autópálya Felsőzsolca 30-as csomópontban -> 3-as út -> visszatérni az M30 autópálya Szikszó csomópontban lehetséges,
  • Bánréve és Miskolc-észak felé:kiterelés a Miskolc- észak/Kazincbarcika M30 autópálya 33-as csomópontban -> 306-os sz. út -> 26-os sz. út.

Budapest, 2024.02.15.

MKIF Zrt.

Kommunikációs Igazgatóság

Bővebben

Felújítások, bővítések – részletek a Világgazdaság cikkében

Legkésőbb 2025. őszén elindul az M1-es bővítése, az M0-tól Győrig. 2*4 sáv épül, amiből három forgalmi sáv lesz, ez egészül ki egy teljes értékű (3,75 méter széles), intelligens közlekedési rendszeren alapuló leállósávval. Ez az ún. ITS sáv digitális táblákkal a központból megnyitható lesz, ha a forgalmi helyzet, baleset vagy munkavégzés ezt indokolja.

Megépül az M100-as csomópont és a bővítéssel érintett szakaszokon 273 kilométeren, az M1-esen Győrig, az M3-ason Gyöngyösig, az M7-esen Szabadbattyánig, még a bővítés előtt biztonságosabbá tesszük a pályát, a hidakat, a felüljárókat és egyes tranzitforgalom miatt túlterhelt pihenőket is.

Ez a felújítás nem része a tavaly indult szintrehozásnak, mely során 2025-ig 538 km-en cseréljük a tönkrement burkolatot országszerte. Részletek a Világgazdaság cikkében.

https://www.vg.hu/vilaggazdasag-magyar-gazdasag/2024/02/dontott-a-kormany-az-autopalya-epitesekrol-modositotta-a-szerzodest-nyilvanos-melyik-beruhazas-mikor-indul?utm_source=hirkereso&utm_medium=referral&utm_campaign=hiraggregator

Bővebben

Tizenhárom darab e-oltólándzsát adtunk át a katasztrófavédelemnek

Átadtuk a BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság számára vásárolt 13 db e-oltólándzsát, melyeket a legforgalmasabb gyorsforgalmi utak melletti tűzoltó parancsnokságokon helyeznek szolgálatba.

Egyre többször derül ki egy autótűznél, hogy az égő járműben valamilyen hibrid hajtást segítő akkupakk van. Az ilyen autók oltása azért nehéz és hosszú, mert nem elég magát az autót eloltani, a pakkokat is le kell hűteni.

Az akkupakkok egy tűzben akár 800-1000 fokra (!) is hevülhetnek és akkor is izzhatnak még, amikor kívülről úgy tűnik, a kocsit már eloltották. Ezek az eszközök képesek az akkumulátort védő lemezt átütni és bejuttatni az oltóanyagot az izzó cellákhoz.

Ennek köszönhetően hosszú órákról, akár 15-20 percre is csökkenhet egy hibrid/elektromos autó oltása. Így pedig a forgalom zavartalansága hamarabb biztosítható. Egy oltás miatti esetleges pályazár is gyorsabban feloldható.

A mai esemény jó példája a katasztrófavédelem, illetve a közútkezelők kiváló együttműködésének. Társaságaink elkötelezettek a közlekedésbiztonság megóvása iránt – emelte ki Kertesi Tamás, cégünk vezérigazgató-helyettese.

Az akcióban a Magyar Közút Nonprofit Zrt.-vel közösen vettünk részt.

Bővebben

40-50 autó kapott defektet az M1-en Tata térségben – Fontos információk

40-50 autó kapott defektet 2023. január 23-án, kedden reggel az M1-es autópályán Tata térségben, a Hegyeshalom felé tartó oldalon, miután egy kamionról fémdarabok hullottak a pályára.

Munkatársaink azonnal a helyszínre vonultak, hogy a műszaki mentésben, takarításban segítsenek.

A takarítás idejére a külső sávot a 76-os km-nél lezárták 500 méteren. A forgalom jelenleg egy sávon halad, a dugó 7 km-es.

Mindenkit kérünk közlekedjen óvatosan és körültekintően!

FONTOS!

Akik defektet kaptak és/vagy sérült az eset miatt az autójuk, a rendőrség vagy az MKIF helyszínen tartózkodó munkatársaitól kaphatnak igazolást erről.

Őket kérjük, hogy a [email protected] címen jelentkezzenek. A levélbe mindenképpen írják bele a baleset helyszínét, időpontját és a sérült gépjármű rendszámát. Munkatársaink felveszik velük a kapcsolatot és részletes tájékoztatást adnak az ügyintézés menetéről.

Köszönjük együttműködésüket!

Bővebben

20 méterrel lökte arrébb kollégáink brigádszállító autóját a kisbusz az M1-esen, épp csak megúszták a tragédiát – RTL interjú

„Az utolsó pillanatban sikerült elugrania a száguldó kisbusz elől, ennek köszönheti életét az az útkarbantartó, akit társaival szombaton ért baleset az M1-esen Bicskénél. Egy figyelmetlen sofőr hajtott a terelésükbe. Két munkás megsérült. Az autópályakezelőnél azt kérik a sofőröktől: ne megszokásból vezessenek. Amióta a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. másfél éve átvette a gyorsforgalmi utak 60 százalékának üzemeltetését, a szombati volt a 31. baleset, amely a dolgozóikat érte – írja az RTL.

https://rtl.hu/hirado/2024/01/21/bicske-utkarbantarto-szalagkorlat-kisbusz-utkozes

Bővebben

Már 31 baleset történt, amelyet kollégáink szenvedtek el figyelmetlen autósok miatt, 2022. szeptember 1. óta

Két munkatársunk könnyebben(?) sérült. Egyiküket, lábsérüléssel kórházba szállította a mentő, sérülésének mértéke csak később derül ki. Másik mérnökségi kollégánknak a keze sérült könnyebben.

Munkatársainknak gyors gyógyulást kívánunk! Velük vagyunk!

És hogy mi történt:

Bicske térségében, az M1-es belső sávjában, minden szabályt betartva, ún. mozgó terelés mellett dolgoztak a munkatársaink.

A két pályát elválasztó szalagkorlát fényvisszaverő prizmáit és a fénytörő hálókat javították, amikor egy kisbusz figyelmetlen vezetője későn vette észre a terelést, előbb az ütközéselnyelőnek (TMA) hajtott, majd a TMA előtt haladó brigádszállító járművünknek ütközött.

A karambol erejétől alkatrészek és szerszámok repültek le a teherautónkról, ezek sebesítették meg kollégáinkat.

A mozgó terelést a hatályos előírások szerint 500 méterre egy 100-as, 250 méterre egy 80-as és a TMA magasságában egy 60-as sebességkorlátozó táblával szabályosan, előre jeleztük.

Munkatársaink Önökért dolgoznak, az autópályán sokszor a megengedettnél gyorsabban haladó, gyakran figyelmetlen sőförök között.

2022. szeptembere óta 31 balesetben 7 kollegánk sérült meg, több tucat járművünk lett használhatatlan. Sokan fékezés nélkül hajtanak a járműveinkbe. Ezért tavaly augusztusban kísérleti jelleggel, fedélzeti kamerák kerültek autóinkba.

Járműveink egy részébe, elől és hátul is menetrögzítő berendezéseket szereltünk – Mindenki védelmében, hogy a baleseteket, balesetveszélyes helyzeteket megelőzzük. A kamerával felszerelt autóinkon több helyen, jól láthatóan matrica jelzi a felvételek készítését.

Az eddigi tapasztalatok jók, az ilyen eszközzel ellátott autóink mellett lassítanak a közlekedők és ezen járműveink környezetében nem is történt baleset. Tavasszal emiatt folytatni akarjuk ezt a programot, újabb járművek kapnak kamerát.

Az erről szóló augusztusi posztunk itt tekinthető meg:

https://www.facebook.com/mkifzrt/videos/228332483533731

Minden baleset szörnyű, de amikor kollégáink kerülnek ilyen helyzetbe, az kifejezetten elszomorító.

Önökért dolgozunk és munkatársainkat is hazavárják! Kérjük vigyázzanak rájuk!

Bővebben
Régebbi hírek
Újabb hírek