Trwają prace nad odbudową lub przebudową 72 mostów i wiaduktów na 78-kilometrowym odcinku między M0 a strefą odpoczynku Concó, aby pomieścić nowy, szerszy tor po zakończeniu rozbudowy.

W ciągu ostatnich kilku tygodni eksperci betonowali fundamenty nowo wybudowanych pali, tj. dźwigarów palowych, na moście węzła Tatabánya-Nowe Miasto.

Na moście buduje się od 2 do 2 konstrukcji na stronę, a po ustawieniu szalunku wypełnia się doły robocze.

W następnej fazie rozbudowy, kiedy ruch po stronie Budapesztu będzie odbywał się w systemie 2+2, most po stronie Győr zostanie całkowicie rozebrany, brakujące podpory palowe i filary zostaną uzupełnione, a nowa konstrukcja nośna zostanie zbudowana.

Demontaż starych dźwigarów mostu i montaż nowych będą przeprowadzane w nocy, w okresach niskiego natężenia ruchu, aby zminimalizować korki.

Poniższa animacja pokazuje, jak przejść z pierwotnego schematu ruchu na nowy poszerzony tor i czym jest objazd 2+1+1:
https://www.youtube.com/watch?v=8_J7MbA8qDk

Uruchomiliśmy specjalną stronę internetową poświęconą rozbudowie M1, aby zapewnić Państwu wiarygodne i szybkie informacje.

Witryna zapewnia dedykowane i stale dostępne informacje w kilku językach na temat M1: możliwe zamknięcia skrzyżowań, ograniczenia w strefie odpoczynku i aktualny reżim ruchu są również pokazane na mapie, a także na przykład punkty zatrzymania awaryjnego.

Strona jest dostępna tutaj: https://development.mkif.hu/m1

WAŻNE!
Zapewnimy 2×2 pasy ruchu na całej rozbudowie. Tak więc w kierunku Győr i Budapesztu będą również 2-2 pasy ruchu. Samochody osobowe i ciężarowe mogą korzystać z pasa ruchu w sposób ciągły!

Dziękujemy za Państwa cierpliwość! Jesteśmy na dobrej drodze. Razem z Państwem.