Ugrás a cikkre

Már 31 baleset történt, amelyet kollégáink szenvedtek el figyelmetlen autósok miatt, 2022. szeptember 1. óta

Két munkatársunk könnyebben(?) sérült. Egyiküket, lábsérüléssel kórházba szállította a mentő, sérülésének mértéke csak később derül ki. Másik mérnökségi kollégánknak a keze sérült könnyebben.

Munkatársainknak gyors gyógyulást kívánunk! Velük vagyunk!

És hogy mi történt:

Bicske térségében, az M1-es belső sávjában, minden szabályt betartva, ún. mozgó terelés mellett dolgoztak a munkatársaink.

A két pályát elválasztó szalagkorlát fényvisszaverő prizmáit és a fénytörő hálókat javították, amikor egy kisbusz figyelmetlen vezetője későn vette észre a terelést, előbb az ütközéselnyelőnek (TMA) hajtott, majd a TMA előtt haladó brigádszállító járművünknek ütközött.

A karambol erejétől alkatrészek és szerszámok repültek le a teherautónkról, ezek sebesítették meg kollégáinkat.

A mozgó terelést a hatályos előírások szerint 500 méterre egy 100-as, 250 méterre egy 80-as és a TMA magasságában egy 60-as sebességkorlátozó táblával szabályosan, előre jeleztük.

Munkatársaink Önökért dolgoznak, az autópályán sokszor a megengedettnél gyorsabban haladó, gyakran figyelmetlen sőförök között.

2022. szeptembere óta 31 balesetben 7 kollegánk sérült meg, több tucat járművünk lett használhatatlan. Sokan fékezés nélkül hajtanak a járműveinkbe. Ezért tavaly augusztusban kísérleti jelleggel, fedélzeti kamerák kerültek autóinkba.

Járműveink egy részébe, elől és hátul is menetrögzítő berendezéseket szereltünk – Mindenki védelmében, hogy a baleseteket, balesetveszélyes helyzeteket megelőzzük. A kamerával felszerelt autóinkon több helyen, jól láthatóan matrica jelzi a felvételek készítését.

Az eddigi tapasztalatok jók, az ilyen eszközzel ellátott autóink mellett lassítanak a közlekedők és ezen járműveink környezetében nem is történt baleset. Tavasszal emiatt folytatni akarjuk ezt a programot, újabb járművek kapnak kamerát.

Az erről szóló augusztusi posztunk itt tekinthető meg:

https://www.facebook.com/mkifzrt/videos/228332483533731

Minden baleset szörnyű, de amikor kollégáink kerülnek ilyen helyzetbe, az kifejezetten elszomorító.

Önökért dolgozunk és munkatársainkat is hazavárják! Kérjük vigyázzanak rájuk!

Tévhitek és tények – útdíj és fizetős szakaszok

Sok hozzászólást olvasunk még mindig oldalainkon, amelyekből az látszik, sokan még mindig tévesen (!) azt hiszik: miattunk drágul az autópályadíj vagy lesz fizetős egy-egy szakasz.

Nézzük a száraz tényeket, 10 pontban:

  • Magyarországon mintegy 2000 km gyorsforgalmi út van. Ennek 60%-a tartozik a mi kezelésünkbe, 800 km viszont nem.
  • A 2000 km gyorsforgalmi úton felül, további 5300 olyan kilométer van, amely útdíjköteles.
  • Az útdíj árát az állam határozza meg és szedi is be. Az állam dönt arról is, melyik út legyen fizetős.
  • Az útdíj nem a koncesszióhoz folyik be, hanem az állami költségvetésbe. Az útdíj árára semmilyen ráhatásunk nincs.
  • Attól mert az állam esetleg több útdíjat szed be, mi egy fillérrel sem kapunk több pénzt. A számunkra kifizetett összeg fix, 2022-ben, szerződésben lett rögzítve.
  • A most fizetőssé vált utak közül három nem a mi kezelésünkbe tartozik.
  • Az útdíj Magyarországon nem csak az autók után megvett matricák árából áll össze, a 3,5 tonnánál nehezebb járművek (kamionok, teherautók, buszok, magyarok és külföldiek) úthasználattal arányos útdíjat fizetnek.
  • Az összes útdíj kb. 80%-t a 3,5 tonnánál nehezebb járművek fizetik a költségvetésbe.
  • A 3,5 tonnánál nehezebb járművek által befizetett összeg 50-55%-át külföldiek fizetik.
  • A számunkra fizetett díj ennél kevesebb, vagyis a gyorsforgalmi utak üzemeltetését, fenntartását, fejlesztését nem a hazai autósok, hanem a külföldi kamionosok állják.

A mellékelt térképen láthatóak az általunk üzemeltetett szakaszok.

Mindenkinek balesetmentes közlekedést kívánunk!

3,6 millió négyzetméteren újult meg idén a hazai gyorsforgalmi úthálózat – sajtóközlemény

December 15-én véget ért Magyarország legnagyobb gyorsforgalmi útfelújításának első éve. Az MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. által 2022. szeptember 1-jén üzemeltetésre, fenntartásra, fejlesztésre átvett 1237 km hazai gyorsforgalmi út 43%-a, 538 km kerül a többi úttal azonos műszaki szintre 2025-ig.

Az idei munkálatok április 12-én, a Letenyei határátkelő elbontásával indultak. A burkolatok, ún. szintrehozása során a teljes főpálya 19%-a megújult 2023-ban. 3,6 millió négyzetméteren cseréltük a régi, tönkrement burkolatot új aszfaltra. Nem csak a felső kopó, de ahol szükséges volt, ott a kötő és alapréteget is cseréltük, sőt bizonyos helyeken a mélyebb szerkezeti részeket is javítanunk kellett. Az elvégzett feladatokhoz 400 terelést építettünk ki országszerte.

A 8 hónapig tartó munkák során fél millió tonna aszfaltot használtunk fel, 9 gyorsforgalmi úton. Az elvégzett burkolatcsere 4/5-e az M7, M3, M1 autópályákon történt. Csak ezeken a sztrádákon 2,8 millió négyzetméteren dolgoztunk.

De a szintrehozás mellett idén megújult 106 híd és felüljáró, 140 pihenőben kiépítettük a szelektív hulladékgyűjtés rendszerét, elindítottuk a pihenők épületeinek és környezetének megújítását. Faültetési programunk során 86 helyen, közel félezer csemetét ültettünk.

A szintrehozás jövőre is folytatódik. A tervek szerint, 2024-ben legalább ugyanekkora mértékben újulnak meg a kezelésünkben lévő hazai autóutak, autópályák. Folytatódik a pihenők felújítása is. 2025-ig pedig 50-60 csomópont esetében a vízelvezető-rendszereket, az esetleges rézsűcsúszásokat is rendbe tesszük.

Köszönjük türelmüket és kérjük megértésüket a 2024-es évben is!

Budapest, 2023. 12. 19.

MKIF Zrt.

Kommunikációs Igazgatóság

M1 autópálya- hétvégi munkálatok – közlemény

2023.12.16-án szombaton, az M1-es autópálya országhatár felé vezető oldalán, az 51-52 km között a külső sáv, garanciális burkolatjavítási munkák miatt, 8:00-16:00 között zárásra kerül.

2023.12.16-án vasárnap, az M0-M1 csomópontban a 90402-es csomóponti ágon (M1 főváros felé vezető oldalról M0 jobb pályára felhajtás) a belső sáv, korlátjavítási munkák miatt zárásra kerül.

Vezessenek óvatosan! Vigyázzanak a terelésben dolgozókra!

Szintrehozás 50. hét – információk

December 11-17. között újabb munkálatok kezdődnek, régiek folytatódnak.

Minden munkavégzésről időben és előre tájékoztatjuk az utazókat az ÚTINFORM-on és Facebook-oldalunkon keresztül.

Sebesség és forgalomkorlátozásra kell számítani a tereléseknél, ezért kérünk mindenkit, hogy óvatosan közlekedjen, figyeljenek az ott dolgozókra.

Vezessenek óvatosan!

#mkif #azorszagutja #szintrehozás

Hókotró előzés

MEGÁLL AZ ÉSZ – TÉLI EXTRA ☃️

Bejegyzéseinkben legtöbbször tájékoztatunk, most mégis kérni szeretnénk. A KRESZ szabályait mindenki tartsa be! Országszerte több helyen esett és jelenleg is esik a hó.

Éjjel 18 mérnökségünk 110 autóval takarította a pályákat. Jelenleg is több tucatnyi gépünk konvojban takarítja a hozzánk tartozó gyorsforgalmi utakat.

A KRESZ egyértelműen fogalmaz:

KRESZ 42 §

„(5) * Olyan úttesten, amelyen az azonos irányú forgalom számára két vagy több forgalmi sáv van kijelölve, az azonos irányban valamennyi forgalmi sávban – egymás mellett haladó –𝐡ó 𝐞𝐥𝐭𝐚𝐤𝐚𝐫í𝐭á𝐬𝐭 𝐯é𝐠𝐳ő é𝐬 𝐟𝐢𝐠𝐲𝐞𝐥𝐦𝐞𝐳𝐭𝐞𝐭ő 𝐣𝐞𝐥𝐳é𝐬𝐭 𝐡𝐚𝐬𝐳𝐧á𝐥ó 𝐣á𝐫𝐦ű𝐯𝐞𝐤𝐞𝐭 𝐭𝐢𝐥𝐨𝐬 𝐦𝐞𝐠𝐞𝐥ő𝐳𝐧𝐢. Az ilyen gépjárművek mögött a követési távolságot fokozott óvatossággal kell megválasztani.”

A hókotrást és/vagy sózást végző autóinkat megelőzni azért tilos és veszélyes, mert a még nem vagy nem teljesen tisztított pályán egy előző és így éppen gyorsuló autó könnyebben megcsúszhat. Balesetet szenvedhet, többen is megsérülhetnek, akár kollégáink is. Emiatt viszont tényleg megállhat a forgalom.

Ahogy a terelésekben, úgy itt is igaz, hogy maximum 1-2 perc lenne az előzéssel nyert idő. Csúszós úton megéri? Az alábbi videóban csak néhány példát hoztunk, higgyétek el, sajnos sokkal több ilyen esettel találkozunk.

Kérjük, hogy segítsétek a munkánkat! Azért dolgozunk, hogy mindenki biztonságban elérje úticélját!

Pályán vagyunk. Közösen Veletek.

Videó: https://fb.watch/oNp4qBZehX/

E-oltólándzsával támogatjuk a Katasztrófavédelem egységeit

GYORSABB, HATÉKONYABB, BIZTONSÁGOSABB

Egyre többször derül ki egy autótűznél, hogy az égő járműben valamilyen hibrid hajtást segítő akkupakk van. Az ilyen autók oltása azért nehéz és hosszú, mert nem elég magát az autót eloltani, a pakkokat le kell hűteni, de azt általában egy erős fémlemez védi, oda pedig az oltóanyag sokszor nem jut be.

Ezek a pakkok egy tűzben akár 800-1000 fokra (!) is hevülhetnek és akkor is izzhatnak még, amikor kívülről úgy tűnik, a kocsit már eloltották. Az ilyen esetek a forgalmat is akadályozhatják, hiszen az oltás nem ért véget és ha üzemanyag is van az autóban, az bármikor berobbanhat.

Az MKIF Zrt. a biztonságosabb és gyorsabb oltás érdekében úgynevezett e-oltólándzsákat vásárol. Ezek az eszközök képesek az akkumulátort védő lemezt átütni és bejuttatni az oltóanyagot az izzó cellákhoz.

Ezzel hosszú órákról, akár 15-20 percre is csökkenhet egy hibrid/elektromos autó oltása. Így pedig a forgalom zavartalansága hamarabb biztosítható. Egy oltás miatti esetleges pályazár gyorsabban feloldható.

8 ilyen speciális csomag/szett beszerzését indítottuk el, egyeztetve a katasztrófavédelemmel. A legforgalmasabb autópályák melletti tűzoltóparancsnokságok kapják majd ezeket az eszközöket. Az akcióban a Magyar Közút Nonprofit Zrt. is részt vesz, hasonló eszközök beszerzésével. Az oltólándzsákat velük közösen adjuk majd át a BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóságnak.

Videó: https://fb.watch/oKW1vAsvzS/

Szintrehozás 49. hét – információk

December 4- 10. között újabb munkálatok kezdődnek, régiek folytatódnak.

Minden munkavégzésről időben és előre tájékoztatjuk az utazókat az ÚTINFORM-on és Facebook-oldalunkon keresztül.

Sebesség és forgalomkorlátozásra kell számítani a tereléseknél, ezért kérünk mindenkit, hogy óvatosan közlekedjen, figyeljenek az ott dolgozókra.

Vezessenek óvatosan!

#mkif #azorszagutja #szintrehozás

A zöld tavaszra már most készülni kell!

November végén is folytatjuk a pihenőhelyek megújítását!

Országszerte 86 helyen, 8 fajtából, közel fél ezer darab fát ültetünk, hogy ezzel is csökkentsük a károsanyag kibocsátások negatív hatásait. Miért fontos ez?

  • Egy év alatt egy átlagos fa 12kg szén-dioxidot lélegez be, és egy négytagú család számára egy évre elegendő oxigént bocsát ki.
  • Egyetlen fa életműködése alatt 20 millió köbméter levegőt képes kémiailag megtisztítani a szén-dioxidtól. Egy idős fa évi oxigénproduktuma közel 200 kg, vagyis több mint egy ember évi felhasználása
  • A fák az ökoszisztémánk egyik alapvető elemei, amely nélkül nem csak a mi életünk, de más fajok élete is veszélybe kerülhet.
  • Egyetlen fa ültetése is, akár egy egész madárpopuláció kihalását előzheti meg, ami hatással lehet a környék rovarnemzedékére is.