Ugrás a cikkre

A zöld tavaszra már most készülni kell!

November végén is folytatjuk a pihenőhelyek megújítását!

Országszerte 86 helyen, 8 fajtából, közel fél ezer darab fát ültetünk, hogy ezzel is csökkentsük a károsanyag kibocsátások negatív hatásait. Miért fontos ez?

  • Egy év alatt egy átlagos fa 12kg szén-dioxidot lélegez be, és egy négytagú család számára egy évre elegendő oxigént bocsát ki.
  • Egyetlen fa életműködése alatt 20 millió köbméter levegőt képes kémiailag megtisztítani a szén-dioxidtól. Egy idős fa évi oxigénproduktuma közel 200 kg, vagyis több mint egy ember évi felhasználása
  • A fák az ökoszisztémánk egyik alapvető elemei, amely nélkül nem csak a mi életünk, de más fajok élete is veszélybe kerülhet.
  • Egyetlen fa ültetése is, akár egy egész madárpopuláció kihalását előzheti meg, ami hatással lehet a környék rovarnemzedékére is.

Megérkezett az ország karácsonyfája!

Már az Országház előtt áll a BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság munkatársainak köszönhetően, Magyarország karácsonyfája

A több mint 20 méter magas, 80 cm törzsátmérőjű, 5 tonnás tiszafenyő egy hajdúszoboszlói családi ház kertjéből kilenc óra alatt tette meg 270 kilométeres útját és érkezett meg vasárnapról hétfőre virradóra a Parlament elé.

Az adomámyozó, Hegedűsné Agárdi Zsuzsa és férje nagyon sajnálja, hogy ki kellett vágni a fát, de annak örül, hogy az ország karácsonyfájának választották és így a budapesti Kossuth teret díszíti.

A Magyar Honvédség és az MKIF forgalomfigyelő kamerái rögzítették a konvojt.

Közeledik a karácsonyi időszak, ilyenkor többen és többet használják az autópályákat.

Mindenki közlekedjen a szokásosnál is óvatosabban!

Videó: https://fb.watch/oAeB_ad-H1/

Szintrehozás 48. hét – információk

November 27. és december 3. között újabb munkálatok kezdődnek, a régiek folytatódnak.

Minden munkavégzésről időben és előre tájékoztatjuk az utazókat az ÚTINFORM-on és Facebook-oldalunkon keresztül.

Sebesség és forgalomkorlátozásra kell számítani a tereléseknél, ezért kérünk mindenkit, hogy óvatosan közlekedjen, figyeljenek az ott dolgozókra.

Vezessenek óvatosan!

#mkif #azorszagutja #szintrehozás

Reagálás Bucsky Péter G7-en megjelent írására

A G7 november 15-én, a koncesszióról megjelent cikke, az általunk megküldött válaszokat nem, vagy csak részben tartalmazza, több valótlan vagy félinformációt közöl. Az újságíró ráadásul rossz következtetésekre és eredményre jut, emiatt kénytelenek vagyunk reagálni.

  1. Az írás keveri, mikor kap a koncesszió fejlesztések után járó RÁD-ot (Rendelkezésre Állási Díjat) és fenntartás után RÁASZD-ot (Rendelkezésre Állás Alapú Szolgáltatási Díjat).
  2. A kommentár, hogy a 6,5 milliárdos eredményt „hiába keresnénk a koncessziót elnyerő társaság beszámolóiban”, hazugság. Az hivatalosan, a nyilvános beszámolókban bárki számára elérhető.
  3. Az sem igaz, hogy: „a fejlesztések után már ma is kap pénzt az MKIF Zrt., pedig egyelőre egy szakasz építése sem kezdődött el”. A fejlesztések után járó un. Rendelkezésre Állási Díjra Társaságunk kizárólag az adott útszakasz forgalomba helyezését követően jogosult és ezeknél is csak akkor, ha azzal végzett és a munka elvégzését az állam igazolta. Ez igaz a felújításokra is, ezeknél is csak utólag és szigorúan az elvégzett feladatok után tudunk számlázni, ha minden kész és rendben van. Az eddigi árbevételünket teljes mértékben az átvett gyorsforgalmi utak szintrehozására, nagyfelületű karbantartásra, üzemeltetésre fordítottuk és a működésünkhöz szükséges költségeket fedezte.
  4. Az M5/M6 koncesszióról bár a G7 is megírja, hogy az az idei, km-re számított összeg alapján 2,8-szer előnyösebb, az objektív tényekhez hozzátartozik az is, hogy az MKIF Zrt.-nek egy elhasznált, túlterhelt országos pályát kell üzemeltetnie, fenntartania, országszerte 20 mérnökséggel, azokban ezer munkatárssal.
  5. Itt jön a következő csúsztatás: a Magyar Közút négyzetméterenként 3300 Ft-os kopórétegcsere összegével számolva kreál egy felújítási összeget, ismét csak hibásan. Az első évben cserélt 3,4 millió m2 tönkrement burkolatot veszi csak figyelembe. Nem számol a forgalomtechnikai eszközök, táblák cseréjével, a terelések kiépítésével, az azokhoz használt eszközökkel. Ezek tervezési költségeivel. Nem csak kopóréteget cserélünk, ahol kell, a kötő, az alapréteget, sőt a mélyebb szerkezeti részeket is. Csak idén a főpálya 18%-a újul meg. Emellett 200 híd és felüljáró, köztük 4 nagy híd is. Felújítjuk a pihenőhelyeket, ahol kialakítottuk a szelektív hulladékgyűjtést, indul a faültetési programunk, 53 csomópont rézsűcsúszásait és vízelvezető rendszerét is rendbe tesszük. Ezekkel sem számol. Ezek kihagyása pedig alapvetően torzítja a G7 Társaságunkról kialakított képét és a becsült összegeket.
  6. A G7 szerint rendben van az is, hogy úgy számolnak nyereséget, hogy az első négy hónap eredményeit szorozzák fel hárommal, majd 35-tel. Ez a „számítás” önmagában hiteltelenné teszi a megjelent írást, már csak azért is, mert a felmerülő működési és fenntartási kockázatokkal nem számol.

Ez csak néhány a problémás állítások közül. A G7 írása nem tényszerű és nem objektív. Hiteles tájékoztatásra nem, csak arra alkalmas, ami történt, hangulatkeltésre. Annak ellenére, hogy az újságíró minden kérdésére érdemi választ adtunk, korábban háttérbeszélgetésen is vendégül láttuk, ahol minden kérdését feltehette.

Budapest, 2023. 11. 24.

MKIF Zrt.

kommunikációs igazgatóság

Biztonságban az esős napokon is! – Grooving

Az elmúlt időszakban volt olyan nap, amikor annyi eső esett, mint korábban 3 nap alatt, ezáltal az utak is vastagon vizesek voltak, így sok megcsúszós baleset történt.

De mi okozta ezeket?

Az egyik ok, a követési távolság be nem tartása és relatív gyorshajtás mellett, a sokat emlegetett 𝐚𝐪𝐮𝐚𝐩𝐥𝐚𝐧𝐢𝐧𝐠 jelenség, ami az autódat irányíthatatlanná tudja tenni.

Az útburkolatra érkező csapadékvíz bizonyos esetekben csak lassan tud lefolyni a burkolatról és így „vízfilm” alakul ki. Ha erre nagy sebességgel érkezel, akkor „felúszol” a vízre.

Ezért, speciális gépekkel burkolati hézagvágást végeztünk. Ez a 𝐠𝐫𝐨𝐨𝐯𝐢𝐧𝐠.

Miért jó ez?

Azért, mert így a vízfilmre érkező gumiabroncs alól, a víz gyorsan ki tud térni, így megakadályozza a felúszást és a baleset kialakulását, ezzel is biztonságosabbá téve a közlekedést.

Félreértés ne essék, ez nem azt jelenti, hogy ahol ilyen munkálatot végzünk ott lehetetlen lesz megcsúszni!

Nedves úton mindig csökkentett sebességgel közlekedjünk!

Grooving vágást jelenleg több szakaszon is végzünk, kérjük vigyázzanak az ott dolgozókra!

Videó: https://fb.watch/owbDfDMqiw/

Vezessenek óvatosan!

#mkif #azorszagutja

Szintrehozás 47. hét – információk

November 20-26. között újabb munkálatok kezdődnek, a régiek folytatódnak.

Minden munkavégzésről időben és előre tájékoztatjuk az utazókat az ÚTINFORM-on és Facebook-oldalunkon keresztül.

Sebesség és forgalomkorlátozásra kell számítani a tereléseknél, ezért kérünk mindenkit, hogy óvatosan közlekedjen, figyeljenek az ott dolgozókra.

Vezessenek óvatosan!

#mkif #azorszagutja #szintrehozás

Azonnali beavatkozás az M0-M1 csomópontnál – közlemény

Miután pénteken 2023.11.17-én véget ér az egyes vasúti fővonal felújításának a második üteme, az MKIF Zrt. folytatja a vasúti felújítás idejére felfüggesztett munkálatait az M1-es autópályán. Még a tél előtt, rendbe kell tennünk az M0-M1 csomópont hozzánk tartozó útjait. Ezért az MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. az M0-M1 csomópont környezetében több le- és felhajtó ágon burkolatfelújítási munkálatokba kezd rögtön másnap, 2023.11.18. szombat reggeltől, előreláthatólag 2023.12.01.-ig. Ezek a munkák forgalomkorlátozással és csomóponti ágak zárásával járnak majd.

A csomópont közlekedési rendjében, a következő változások lépnek érvénybe 2023.11.18.-tól:

  1. Az 1. számú főútról nem lehet felhajtani az M0-ra sem Biatorbágy, sem Budapest felől. Az M0 M1-es autópálya a Sasfészek-tó pihenőhely érintésével érhető el. A Budapest felől érkezőknek tovább kell hajtani az 1. számú főúton, majd a Sasfészek-tó pihenőhely előtt lehetséges a felhajtás az M1-ra, majd onnan lehet elérni az M0-át.
  2. Az M1-M7 autópálya közös szakaszán Budapest felől érkezők az M0 autóutat az M7-es autópályáról érhetik el.
  3. A Győr felől érkezők az M1-es autópályáról nem tudnak felhajtani az 1-es számú főútra. Lehetséges lehajtás a Sasfészek-tó pihenőnél vagy Törökbálintnál.

Természetesen táblákkal segítjük a közlekedők tájékozódását. Mindenkit arra kérünk, időben induljon útnak és számoljon hosszabb menetidővel.

Az MKIF Zrt. az egyes vasúti fővonal lezárása alatt, október 27. és november 17. között mind az üzemeltetési, mind a felújítási munkálatokat teljesen felfüggesztette az M1-en Biatorbágy és Tatabánya között. Ezen időszakban Társaságunk a Bicskei Autópályamérnökségen 0-24 órában készenlétben tartott egy kamionmentőt, egy 55 személyes buszt és egy műszaki segélyautót is a megnövekedett forgalom miatt.

Türelmüket, megértésüket köszönjük! Balesetmentes közlekedést kíván az MKIF Zrt.!

Budapest, 2023. 11. 17.

Téli üzemre váltottunk!

November elejétől 600-nál is több kollegánk 24 órás ügyeletben dolgozik az ország 20 mérnökségén, hogy a hozzánk tartozó 1237 km gyorsforgalmi út, autópálya télen is használható legyen.

160 teherautó is folyamatosan készenlétben áll. Ha szükséges sószórók, hóekék, hómarók is bevethetők. A síkosságmentesítésre 33 ezer tonna sóval, fél millió liter speciális oldattal és 300 tonna granulátummal készülünk.

Bár az időjárás látszólag még nagyon nem akar téli módba kapcsolni, ennek ellenére kérjük, hogy az autókon cseréljék le a nyári gumit télire és a szabályokat betartva közlekedjenek!

A közlekedés társas-játék! Vezessenek óvatosan! Pályán vagyunk. Közösen, Veletek.

Szintrehozás 46. hét – információk

November 13-20. között újabb munkálatok kezdődnek, a régiek folytatódnak.

Minden munkavégzésről időben és előre tájékoztatjuk az utazókat az ÚTINFORM-on és Facebook-oldalunkon keresztül.

Sebesség és forgalomkorlátozásra kell számítani a tereléseknél, ezért kérünk mindenkit, hogy óvatosan közlekedjen, figyeljenek az ott dolgozókra.

Vezessenek óvatosan!

#mkif #azorszagutja #szintrehozás

HAPA Aszfalt – Fiatal Mérnökök Fóruma

November 7-én, kedden két kollégánk, Szigeti Diána és Koch Domonkos, előadóként vett részt a frissen, vagy néhány éve végzett, 35 évnél fiatalabb mérnökök, szakemberek számára rendezett HAPA Fiatal Mérnökök Fórumán.

A nap folyamán vizsgálati módszerekről, gépészeti megoldásokról, különböző technológiákról, kísérleti projektekről tartottak előadást fiatal mérnökök

Domonkos a hazai gyorsforgalmi úthálózat elmúlt 10 évben végbement fejlődéséről, a jövőbeni fejlesztésekről, Diána pedig a drónok útüzemeltetésben való felhasználásáról tartott előadást, mely utóbbit a legjobb hat előadás közé választották a résztvevők.

Gratulálunk mérnök kollégáinknak!