Ugrás a cikkre

Category Archives: Hírek

Régebbi hírek
Újabb hírek

KÖZLEMÉNY — M30 PÁLYAZÁR

Az elmúlt időszakban az M30-as 38-as kilométerénél, Szikszó térségben az autópálya szerkezete több helyen is elmozdult, megcsúszott. Emiatt a burkolaton repedések jelentek meg.  

Az elmozdulás idővel olyan mértékűvé vált, hogy az már veszélyezteti a biztonságos közlekedést, így Társaságunk, felelős üzemeltetőként úgy döntött, hogy a pályát mindkét irányban, teljes szélességében lezárja, azon forgalom így nem haladhat. Erre várhatóan február 17-én, szombaton reggel kerül sor. Addig is kollégáink a szokásosnál is sűrűbben ellenőrzik a pálya állapotát.  

Az M30-as autópálya ezen szakasza még garanciális időszakban van, ezért az elmozdulások észlelése után azonnal felvettük a kapcsolatot a beruházó Magyar Állammal, aki haladéktalanul felszólította a kivitelezőt a javításra és a hiba okának megszűntetésére. Mivel a munkálatok a pálya alapját, földművét is érinthetik, várhatóan hosszú hónapokra zárva lesz az M30-as Szikszó közelében.

A rendőrséggel és a Magyar Közúttal egyeztetve a következő kerülőutakat javasoljuk:

  • Tornyosnémeti felől:kiterelés M30 autópálya Szikszó csomópontban -> 3-as út -> visszatérni a Felsőzsolca M30 autópálya 30-as csomópontban lehetséges,
  • Kassa-Košice felé:kiterelés M30 autópálya Felsőzsolca 30-as csomópontban -> 3-as út -> visszatérni az M30 autópálya Szikszó csomópontban lehetséges,
  • Bánréve és Miskolc-észak felé:kiterelés a Miskolc- észak/Kazincbarcika M30 autópálya 33-as csomópontban -> 306-os sz. út -> 26-os sz. út.

Budapest, 2024.02.15.

MKIF Zrt.

Kommunikációs Igazgatóság

Bővebben

Új városrész a MiniPolisz interaktív gyerekvárosában!

Egyesítettük erőinket a Baleset-megelőzéssel és HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt.-vel, az egyedi gyermekközpontú oktatási élmények és az útbiztonság elősegítése érdekében.

Az izgalmas együttműködés célja, hogy a gyerekek játékos környezetben sajátíthassák el a biztonságos közlekedés alapjait minél fiatalabb életkorban, elősegítve, hogy a jövő generációja felelősségteljesen vegyen részt majd a közlekedésben.

A biztonságos közlekedés alapja a biztonságos út.

Az MKIF Stand egy szórakoztató és tanulságos kaland a 3-12 éves korosztálynak, ahol a gyerekek nemcsak az autópálya Mérnökségein folyó munkákkal, az utak karbantartásával és lezárásaival ismerkedhetnek meg, hanem felelős és tudatos kis közlekedőkké is válhatnak a közlekedésbiztonsági kvíznek köszönhetően.

„Az MKIF Zrt. kiemelt hangsúlyt fektet az edukációra. A tavalyi évben indított ’BE SAFE’, ’NEM KISPÁLYÁS’ és ’MEGÁLL AZ ÉSZ’ sorozataink mellett nyitottunk a gyerekek felé is, több iskolában tartottunk pályaorientációs napot, illetve számos osztály látogatott el Mérnökségeinkre. Minden alkalommal közlekedés biztonsági képzést is kaptak, mert fontos időben elkezdeni az ő oktatásukat is, hiszen ők a jövő sofőrjei. Ezért is örülünk nagyon ennek az együttműködésnek, amely a MiniPoliszban valósulhatott meg.” – nyilatkozta Szimicsku László, az MKIF Zrt. kommunikációs igazgatója.

Játékra fel! Pályán vagyunk. Közösen, Veletek.

Bővebben

Március 15. után indulnak az idei munkálatok, melynek keretében a főpálya további 19-20%-át tervezzük megújítani – Jazzy Rádió interjú Szimicsku Lászlóval

A jövőre induló M1-es autópálya bővítésével Győrig 4 év alatt jutunk el. A pálya ezen a szakaszon 2×3+ITS sávra, Győr és Hegyeshalom között pedig 2×2+ITS sávra bővül – többek között erről is szó volt a Jazzy Rádió Business Class című reggeli műsorában, Gundel Takács Gáborral és Kamasz Melindával.

Az ITS jelentése: teljes értékű leállósáv, terelés, baleset esetén megnyitható a forgalom előtt, digitális táblákkal jelezve azt a központból.

Március 15. után elindulnak az idei munkálatok is, melynek keretében a főpálya újabb 19-20%-át tervezzük megújítani, azaz 3,9-4,0 millió négyzetmétert.

Az interjú itt hallgatható meg: https://jazzy.hu/adasok/36-millio-negyzetmeteren-ujult-meg-tavaly-a-hazai-gyorsforgalmi-uthalozat-szimicsku-laszlo-a-magyar-koncesszios-infrastruktura-fejleszto-zrt-kommunikacios-igazgatoja

Bővebben

Felújítások, bővítések – részletek a Világgazdaság cikkében

Legkésőbb 2025. őszén elindul az M1-es bővítése, az M0-tól Győrig. 2*4 sáv épül, amiből három forgalmi sáv lesz, ez egészül ki egy teljes értékű (3,75 méter széles), intelligens közlekedési rendszeren alapuló leállósávval. Ez az ún. ITS sáv digitális táblákkal a központból megnyitható lesz, ha a forgalmi helyzet, baleset vagy munkavégzés ezt indokolja.

Megépül az M100-as csomópont és a bővítéssel érintett szakaszokon 273 kilométeren, az M1-esen Győrig, az M3-ason Gyöngyösig, az M7-esen Szabadbattyánig, még a bővítés előtt biztonságosabbá tesszük a pályát, a hidakat, a felüljárókat és egyes tranzitforgalom miatt túlterhelt pihenőket is.

Ez a felújítás nem része a tavaly indult szintrehozásnak, mely során 2025-ig 538 km-en cseréljük a tönkrement burkolatot országszerte. Részletek a Világgazdaság cikkében.

https://www.vg.hu/vilaggazdasag-magyar-gazdasag/2024/02/dontott-a-kormany-az-autopalya-epitesekrol-modositotta-a-szerzodest-nyilvanos-melyik-beruhazas-mikor-indul?utm_source=hirkereso&utm_medium=referral&utm_campaign=hiraggregator

Bővebben

Tizenhárom darab e-oltólándzsát adtunk át a katasztrófavédelemnek

Átadtuk a BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság számára vásárolt 13 db e-oltólándzsát, melyeket a legforgalmasabb gyorsforgalmi utak melletti tűzoltó parancsnokságokon helyeznek szolgálatba.

Egyre többször derül ki egy autótűznél, hogy az égő járműben valamilyen hibrid hajtást segítő akkupakk van. Az ilyen autók oltása azért nehéz és hosszú, mert nem elég magát az autót eloltani, a pakkokat is le kell hűteni.

Az akkupakkok egy tűzben akár 800-1000 fokra (!) is hevülhetnek és akkor is izzhatnak még, amikor kívülről úgy tűnik, a kocsit már eloltották. Ezek az eszközök képesek az akkumulátort védő lemezt átütni és bejuttatni az oltóanyagot az izzó cellákhoz.

Ennek köszönhetően hosszú órákról, akár 15-20 percre is csökkenhet egy hibrid/elektromos autó oltása. Így pedig a forgalom zavartalansága hamarabb biztosítható. Egy oltás miatti esetleges pályazár is gyorsabban feloldható.

A mai esemény jó példája a katasztrófavédelem, illetve a közútkezelők kiváló együttműködésének. Társaságaink elkötelezettek a közlekedésbiztonság megóvása iránt – emelte ki Kertesi Tamás, cégünk vezérigazgató-helyettese.

Az akcióban a Magyar Közút Nonprofit Zrt.-vel közösen vettünk részt.

Bővebben

40-50 autó kapott defektet az M1-en Tata térségben – Fontos információk

40-50 autó kapott defektet 2023. január 23-án, kedden reggel az M1-es autópályán Tata térségben, a Hegyeshalom felé tartó oldalon, miután egy kamionról fémdarabok hullottak a pályára.

Munkatársaink azonnal a helyszínre vonultak, hogy a műszaki mentésben, takarításban segítsenek.

A takarítás idejére a külső sávot a 76-os km-nél lezárták 500 méteren. A forgalom jelenleg egy sávon halad, a dugó 7 km-es.

Mindenkit kérünk közlekedjen óvatosan és körültekintően!

FONTOS!

Akik defektet kaptak és/vagy sérült az eset miatt az autójuk, a rendőrség vagy az MKIF helyszínen tartózkodó munkatársaitól kaphatnak igazolást erről.

Őket kérjük, hogy a [email protected] címen jelentkezzenek. A levélbe mindenképpen írják bele a baleset helyszínét, időpontját és a sérült gépjármű rendszámát. Munkatársaink felveszik velük a kapcsolatot és részletes tájékoztatást adnak az ügyintézés menetéről.

Köszönjük együttműködésüket!

Bővebben

20 méterrel lökte arrébb kollégáink brigádszállító autóját a kisbusz az M1-esen, épp csak megúszták a tragédiát – RTL interjú

„Az utolsó pillanatban sikerült elugrania a száguldó kisbusz elől, ennek köszönheti életét az az útkarbantartó, akit társaival szombaton ért baleset az M1-esen Bicskénél. Egy figyelmetlen sofőr hajtott a terelésükbe. Két munkás megsérült. Az autópályakezelőnél azt kérik a sofőröktől: ne megszokásból vezessenek. Amióta a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. másfél éve átvette a gyorsforgalmi utak 60 százalékának üzemeltetését, a szombati volt a 31. baleset, amely a dolgozóikat érte – írja az RTL.

https://rtl.hu/hirado/2024/01/21/bicske-utkarbantarto-szalagkorlat-kisbusz-utkozes

Bővebben

Már 31 baleset történt, amelyet kollégáink szenvedtek el figyelmetlen autósok miatt, 2022. szeptember 1. óta

Két munkatársunk könnyebben(?) sérült. Egyiküket, lábsérüléssel kórházba szállította a mentő, sérülésének mértéke csak később derül ki. Másik mérnökségi kollégánknak a keze sérült könnyebben.

Munkatársainknak gyors gyógyulást kívánunk! Velük vagyunk!

És hogy mi történt:

Bicske térségében, az M1-es belső sávjában, minden szabályt betartva, ún. mozgó terelés mellett dolgoztak a munkatársaink.

A két pályát elválasztó szalagkorlát fényvisszaverő prizmáit és a fénytörő hálókat javították, amikor egy kisbusz figyelmetlen vezetője későn vette észre a terelést, előbb az ütközéselnyelőnek (TMA) hajtott, majd a TMA előtt haladó brigádszállító járművünknek ütközött.

A karambol erejétől alkatrészek és szerszámok repültek le a teherautónkról, ezek sebesítették meg kollégáinkat.

A mozgó terelést a hatályos előírások szerint 500 méterre egy 100-as, 250 méterre egy 80-as és a TMA magasságában egy 60-as sebességkorlátozó táblával szabályosan, előre jeleztük.

Munkatársaink Önökért dolgoznak, az autópályán sokszor a megengedettnél gyorsabban haladó, gyakran figyelmetlen sőförök között.

2022. szeptembere óta 31 balesetben 7 kollegánk sérült meg, több tucat járművünk lett használhatatlan. Sokan fékezés nélkül hajtanak a járműveinkbe. Ezért tavaly augusztusban kísérleti jelleggel, fedélzeti kamerák kerültek autóinkba.

Járműveink egy részébe, elől és hátul is menetrögzítő berendezéseket szereltünk – Mindenki védelmében, hogy a baleseteket, balesetveszélyes helyzeteket megelőzzük. A kamerával felszerelt autóinkon több helyen, jól láthatóan matrica jelzi a felvételek készítését.

Az eddigi tapasztalatok jók, az ilyen eszközzel ellátott autóink mellett lassítanak a közlekedők és ezen járműveink környezetében nem is történt baleset. Tavasszal emiatt folytatni akarjuk ezt a programot, újabb járművek kapnak kamerát.

Az erről szóló augusztusi posztunk itt tekinthető meg:

https://www.facebook.com/mkifzrt/videos/228332483533731

Minden baleset szörnyű, de amikor kollégáink kerülnek ilyen helyzetbe, az kifejezetten elszomorító.

Önökért dolgozunk és munkatársainkat is hazavárják! Kérjük vigyázzanak rájuk!

Bővebben

Tévhitek és tények – útdíj és fizetős szakaszok

Sok hozzászólást olvasunk még mindig oldalainkon, amelyekből az látszik, sokan még mindig tévesen (!) azt hiszik: miattunk drágul az autópályadíj vagy lesz fizetős egy-egy szakasz.

Nézzük a száraz tényeket, 10 pontban:

  • Magyarországon mintegy 2000 km gyorsforgalmi út van. Ennek 60%-a tartozik a mi kezelésünkbe, 800 km viszont nem.
  • A 2000 km gyorsforgalmi úton felül, további 5300 olyan kilométer van, amely útdíjköteles.
  • Az útdíj árát az állam határozza meg és szedi is be. Az állam dönt arról is, melyik út legyen fizetős.
  • Az útdíj nem a koncesszióhoz folyik be, hanem az állami költségvetésbe. Az útdíj árára semmilyen ráhatásunk nincs.
  • Attól mert az állam esetleg több útdíjat szed be, mi egy fillérrel sem kapunk több pénzt. A számunkra kifizetett összeg fix, 2022-ben, szerződésben lett rögzítve.
  • A most fizetőssé vált utak közül három nem a mi kezelésünkbe tartozik.
  • Az útdíj Magyarországon nem csak az autók után megvett matricák árából áll össze, a 3,5 tonnánál nehezebb járművek (kamionok, teherautók, buszok, magyarok és külföldiek) úthasználattal arányos útdíjat fizetnek.
  • Az összes útdíj kb. 80%-t a 3,5 tonnánál nehezebb járművek fizetik a költségvetésbe.
  • A 3,5 tonnánál nehezebb járművek által befizetett összeg 50-55%-át külföldiek fizetik.
  • A számunkra fizetett díj ennél kevesebb, vagyis a gyorsforgalmi utak üzemeltetését, fenntartását, fejlesztését nem a hazai autósok, hanem a külföldi kamionosok állják.

A mellékelt térképen láthatóak az általunk üzemeltetett szakaszok.

Mindenkinek balesetmentes közlekedést kívánunk!

Bővebben
Régebbi hírek
Újabb hírek