Jövőre már a bővítések indulnak, tehát az M1-esnek a kétszer négy sávosítása, amiből kétszer három forgalmi sáv lesz, és lesz egy digitális táblák révén a központból megnyitható negyedik, úgynevezett ITS- intelligens leállósáv, ami azt jelenti, hogyha a forgalmi helyzet, a dugók, baleset, felújítás, bármi indokolja, akkor kétszer négy sávot lehet majd használni.

Önmagában a bővítés nagy segítség lesz. Ezt tölcsérhatásnak nevezzük a szakmában, de inkább akkor máshogy fogalmazok.

A Budapesthez közelebbi agglomerációs részen kezdjük el majd az M1-es a bővítését. Azért az M1-est, mert a három fő pálya közül, ami hozzánk tartozik az M3, M7, M1-ből, az M1 kimagaslóan terhelt. A legnagyobb szükség a bővítésre itt van, és azért a Budapest-közeli szakaszon kezdjük, hogy az agglomerációban élők már a lehető legkorábban el tudják kezdeni használni a kibővített pályát.

– mondta el Szimicsku László kommunikációs igazgató a Jazzy Rádió Business Class című műsorában.

A teljes beszélgetés itt hallgatható vissza: https://jazzy.hu/adasok/folytatodnak-a-tavaly-elindult-felujitasok-a-hazai-gyorsforgalmi-utakon-szimicsku-laszlo-a-magyar-koncesszios-infrastruktura-fejleszto-zrt-mkif-kommunikacios-igazgatoja

Március 25-31. között újabb munkálatok kezdődnek!

A jövő héten induló munkák esetenként csomópontok zárásával járnak!

Minden munkavégzésről időben és előre tájékoztatjuk az utazókat a www.utinform.hu-n és Facebook-oldalunkon keresztül.

Sebesség és forgalomkorlátozásra kell számítani a tereléseknél, ezért kérünk mindenkit, hogy óvatosan közlekedjen, figyeljenek ott dolgozó kollégáinkra!

Vezessenek óvatosan! 

#mkif #azorszagutja #szintrehozás

A Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér megközelíthetőségét is érintő útfelújítási munkák kezdődnek áprilisban

Az idei szintrehozás részeként, április első hetében elindul az M4-es Ferihegyi repülőtér csomóponti ágainak ütemezett felújítása. A burkolatfelújítás miatt forgalomterelésre, sávzárásra kell készülni. A kivitelezési munkák több ütemben zajlanak majd és előreláthatóan négy-hat hétig tartanak. Egy-egy ütemben egyszerre csak egy csomóponti ág kerül lezárásra, hogy a forgalmat a lehető legkisebb mértékben zavarjuk. A terelések mellett kérjük fokozott figyelemmel haladjanak el!

Az erre közlekedőknek torlódásra és megnövekedett menetidőre kell számítaniuk. 

Az egyes ütemek megkezdése előtt időben és részletes tájékoztatást nyújtunk arról, hogy hol, milyen sávzárásra, terelésre kell számítani. Az aktuális információkat honlapunkon – www.mkif.hu – és Facebook oldalunkon – https://www.facebook.com/mkifzrt/ tesszük közzé! A felújítással összefüggő forgalmi változásokról a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret üzemeltető Budapest Airportot is folyamatosan tájékoztatjuk. A kapott információkat a vállalat saját Facebook oldalán – https://www.facebook.com/budapestairport – és a www.bud.hu oldalon is közzéteszi. 

A repülővel utazóknak javasoljuk, hogy annak érdekében, hogy járatukat biztonsággal elérjék, utazásuk tervezésekor tájékozódjanak a légikikötő megközelítéséhez szükséges időről. A terelések és lezárások a repülőtér autós és tömegközlekedéssel történő megközelítésének időtartamára is hatással lehetnek!

Kérjük megértésüket és türelmüket a felújítások alatt, Önökért dolgozunk.

Balesetmentes közlekedést kíván az MKIF Zrt.!

Folytatódnak a tavaly indult felújítások a hazai gyorsforgalmi utakon

Március 20-án szerdán, az M7-en, három helyszínen, a Kőröshegyi völgyhíd, Balatonlelle és Becsehely térségében a terelések kiépítésével elindulnak az idei szintrehozási munkálatok. Ezen a héten az M7-en, a tönkrement burkolat cseréjének előkészítő munkái is megkezdődnek. Az MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. munkatársai a következő héten, már az M3-on is megkezdik a szintrehozást. Az idei felújítások legnagyobb része ezt a sztrádát érinti. Az M1-en a felújítással, a húsvéti nagyobb forgalom miatt, megvárjuk az ünnepet és ott csak az azt követő héten vonulnak fel a kollégáink. Fontos, hogy az M7-en, a tavalyi évhez hasonlóan, a vakáció ideje alatt, a Budapest és Balaton közötti szakaszon idén is szüneteltetjük a munkát.

2024-ben is kilenc gyorsforgalmi úton dolgozunk (M1, M15, M3, M30, M35, M4, M7, M70, M8).

Magyarország történetének eddigi legnagyobb gyorsforgalmi útfelújítása tavaly indult és 2025-ig tart. 538 km-t, az általunk üzemeltetett, fenntartott pálya 43%-t érinti. 2023-ban 3,6 millió négyzetméteren cseréltük a régi tönkrement burkolatot új aszfaltra. Ehhez 500 ezer tonna aszfaltot használtunk fel. A teljes főpálya 19%-a újult meg az elmúlt évben, köztük 106 híd és felüljáró. 2024-ben hasonló mértékű felújítást tervezünk. Idén várhatóan a főpálya újabb 20%-a kap új aszfaltot. Ahol szükséges, a mélyebb rétegeket is felújítjuk, javítjuk. Emellett 110 hidat és felüljárót is felújítunk ebben az évben.

Tavaly augusztusban elindult a pihenőhelyek felújítása is. Cseréljük az épületek gépészetét, a belső burkolatokat, a szanitereket, az ajtókat, a tetőket, megújulnak a külső homlokzatok is. Új bútorok kerülnek kihelyezésre és ahol szükséges a régi burkolat helyére is új aszfalt kerül a parkolókban és a pihenők útjain.

Idén néhány csomópontban is szükség lesz a burkolatok cseréjére. Emiatt az idei munkálatok végéig, várhatóan novemberig, több csomópontban is lehetnek zárások, terelések.

A tavalyi szintrehozás során 400-nál is több terelést építettek ki kollégáink országszerte. 2024-ben is számos helyen lesznek munkálatok. Arra kérjük a közlekedőket, hogy a tereléseknél lassítsanak, a kihelyezett táblák jelzéseit és a KRESZ-t mindig tartsák be.

Ahogyan tavaly is, 2024-ben is saját social media felületünkön, az MKIF Zrt. honlapján és az ÚTINFORM-on keresztül rendszeresen, részletesen és előre tájékoztatjuk majd a közlekedőket a várható terelésekről, zárásokról, munkavégzésékről.

Kérjük vigyázzanak kollégáinkra és indulás előtt mindig tájékozódjanak felületeinken az aktuális munkákról.

Türelmüket és megértésüket köszönjük! Önökért dolgozunk!

„Az általunk üzemeltetett pályák közül az M1-es a legforgalmasabb, ott átlagosan naponta 70 ezer jármű használja a pályát a Budapest közeli részeken, amiből minden negyedik kamion.

A március 15-i hétvége után kezdünk mindennel, kivéve az M1-est, mert ott megvárjuk a húsvétot, és csak utána fogunk nekiállni. Ami nagyon fontos, hogy az M7-en is lesznek felújítások, és ott idén is úgy döntöttünk, mint tavaly, hogy a vakáció ideje alatt, tehát amikor véget ér az iskola, akkor Budapest és a Balaton közötti részen nem dolgozunk. Pont azért, hogy senki ne álljon a dugóban, a kánikulában ne kelljen araszolni, hanem mindenki legalább a Balatonig le tudjon menni.

Azt szeretném kérni, hogy azt értsék meg, hogy egy olyan pályán kell dolgoznia a kollégáknak, ami használatban van, tehát az emberek utaznak rajta. Igyekszünk úgy megoldani a felújításoknak a szervezését, hogy a lehető legkevésbé akadályozzuk a közlekedést.

Tavaly például többször volt éjszakai terelés kiépítés svájci, nyugat-európai minta alapján, és próbálunk arra is figyelni az üzemeltetői feladatoknál például korlátmosásnál, seprésnél, a fényvisszaverő elemeknek a tisztításánál, hogy a reggeli csúcsforgalomban hétköznap ne dolgozzunk. Igyekszünk, amit lehet, és ahol lehet, éjszaka végrehajtani.”

-mondta el Szimicsku László kommunikációs igazgató a Heti TV Pirkadat című műsorában.

A teljes adás alább megtekinthető:

„Folytatjuk a tavaly megkezdett szintre hozást. Legalább akkora mértékben végzünk el munkálatokat, mint 2023-ban. Ennek látványos elemei az új aszfaltrétegek. Nagyjából harminc éve nem történt ilyen kiterjedt felújítás a hazai gyorsforgalmi úthálózaton. Idén 3,9 millió négyzetmétert tervezünk, ami a teljes főpálya újabb 20 százalékát jelenti.

Már be tudom jelenteni, hogy a március 15-i hosszú hétvége után indulnak a munkálatok. Az M1-en nagyrészt végeztünk már, de egy kis rész még maradt. A legnagyobb felújítások az M3-at és az M7-et érintik majd, de lesz az M30-on, M35-ön, M70-en, M15-ön, lényegében mindenhol.

A felújítások részletes napi bontását nyilvánosságra fogjuk hozni időben, tehát minden utazó tudhatja majd, mire számítson”

– mondta el Németh Tamás vezérigazgató a Világgazdaságnak adott interjúban.

A teljes cikk itt olvasható: https://www.vg.hu/vilaggazdasag-magyar-gazdasag/2024/03/bejelentesek-sora-megvan-mikor-indul-az-m1-es-az-m7-es-es-az-m3-as-autopalya-bovitese-ezermilliardokbol-rakjak-rendbe-a-magyar-utakat?utm_source=factiva_f%3Fxml_output_generate_by_type%3Dfactiva_f&utm_medium=referral&utm_campaign=hiraggregator

120 kamionnyi szemetet szedtünk össze 2023-ban országszerte az általunk üzemeltetett pályán.

A kezelésünkbe tartozó 1237 km-es hálózaton tavaly 2473 tonna hulladék gyűlt össze.

Ebben a pihenőhelyek kukáiba bedobott szemét ugyanúgy benne van, mint az illegális szemétkupacok felszámolása vagy a pálya mellett összeszedett hulladék.

Évente háromszor tartunk nagy szemétszedési akciót, amikor a teljes országos hálózatot megtisztítjuk szalagkorláton innen és túl, de ezenkívül kollégáink nap mint nap szedik össze a szétdobált szemetet a pályán és a pihenőkben is.

De autógumiból is összegyűlt 73,5 tonna és a balesetek után összetakarított lomok mennyisége is meghaladta a 40 tonnát.

Kérünk mindenkit, hogy a szelektív kukába valóban csak a kiválogatott szemetet dobja, az otthoni hulladékot pedig ne a pályára hozza. Ezzel a környezetet is károsítja és súlyos közegészségügyi veszélyeket is rejt magában. Például rovarok és rágcsálók elszaporodásához vezet, ezek pedig betegségeket terjeszthetnek.

Tavaly a közlekedéskultúra sorozatunkban is szó volt már erről a témáról: https://fb.watch/qDWIq1kCxb/

Kísérleti céllal az M4 autóút Gerje pihenőjében, a mellékhelyiségek tartós higiéniai felületkezelést kaptak.

A megtisztított, száraz felületeket, egy tartós higiéniai bevonattal láttuk el, mely az ún. biofilm képződést és mikroorganizmusok szaporodását is meggátolja, csökkentve ezzel a felületek szennyeződését, és az érintéssel történő átfertőződés kockázatát. A kezelés hatása egy évig tart, vegyszerekkel nem eltávolítható. Az anyag az egészségre egyáltalán nem veszélyes.

Rendszeresen vizsgáljuk majd a kezelés hatásait és ha a kísérlet beválik, több pihenőhelyen is használni fogjuk a technológiát.

Országszerte 167 pihenőhely tartozik hozzánk, ezek megújítása tavaly augusztusban elindult és azóta is folyamatos. Az épületeket, mosdókat kívül-belül teljesen felújítjuk és a környezetüket is rendbe tesszük.

Csaknem 500 facsemetét ültettünk szerte az országban, a pihenőhelyek ¾-ben pedig már szelektíven gyűjthető a hulladék és a megújult pihenők új bútorokat is kapnak.

A mosdókat naponta négyszer takarítják kollégáink. Kérjük, hogy rendeltetésüknek megfelelően használják a mellékhelyiségeket és olyan állapotban hagyják maguk után, ahogyan azt Önök is találni szeretnék.

Folytatódik a pihenőhelyek megújítása, az illegális szemétlerakók felszámolása, a szelektív hulladék gyűjtése, faültetés, illetve az M30 autópálya Miskolc-észak és Szikszó közti szakaszának lezárása – többek között ezekről a témákról is szó volt a Jazzy Rádió Business Class című reggeli műsorában, Gundel Takács Gáborral és Kamasz Melindával.

Az interjú itt hallgatható meg: https://jazzy.hu/adasok/az-autopalyak-mellett-a-pihenohelyek-es-hulladektarolok-is-megujulnak-a-hazai-gyorsforgalmi-utak-kornyezeteben-szimicsku-laszlo-az-mkif-zrt-kommunikacios-igazgatoja