Az M8 autópálya Dunavecse és Dunaújváros közötti szakaszán, az 1682 méter hosszú Duna feletti Pentele hídon idén egy előre tervezett karbantartási munka kezdődik, amely elengedhetetlen ahhoz, hogy továbbra is biztonságos legyen a közlekedés. 

A 2007-ben átadott szerkezeten legutóbb 13 éve cseréltek sarut. Az eltelt időszakban a rendszeres hídvizsgálatok során, a dilatációknál a forgalom biztonságát kis mértékben zavaró, de nem veszélyeztető meghibásodást észleltek a szakemberek. Az egyes szerkezeti elemek esetében olyan rendellenességeket tapasztaltak, amelyek a meglévő saruk várható élettartamát kedvezőtlenül befolyásolják. Ezért az idei évben több saru, valamint a dilatációs szerkezet cseréje is szükségessé vált, a mintegy 10.400 tonnás Pentele hídon. A hídpillérek és a hídszerkezet között található saruknak ezt a súlyt kell biztonságosan megtartaniuk úgy, hogy közben biztosítaniuk kell a híd szabályozott mozgását is.

Fontos hangsúlyozni, hogy a híd jelenleg is biztonságos, stabil állapotú, de mint ahogy minden mérnöki műtárgy esetében, egy hídnál is elhasználódhatnak alkatrészek. Hídjaink átvizsgálását rendszeresen végzik hídmérnök kollégáink.

A Pentele hídon – amely valójában öt különálló acélhíd együttese -, összesen 13 sarut kell most cserélni. Az ártéri hídon 10 db, egyenként 1,5*1 méteres, darabonként fél tonnás; a mederhídon, pedig 3 db 2*1,5 méteres sarut. Ennek a három sarunak a súlya nem azonos: a csere során 1 db 2 tonnás, 1 db 4 tonnás, és 1 db 6 tonnás alkatrész mozgatását kell megoldania az erre szakosodott kollégáknak a pillérekről, vízi biztosítás mellett. A saruk cseréje azért is nagyon komoly mérnöki kihívás, mert 50 méter magasságban, milliméter pontosan kell ezeket a sok száz kilogrammos elemeket mozgatni és a helyükre beemelni.

A munkák elvégzéséhez a forgalmat három ütemben szükséges korlátoznunk, az alábbiak szerint:

• A déli oldal (jobb pálya, Dunavecse felé), félpályás zárás (1+1 tereléssel): 2025.03.18. – 2025.05.31. között.
  • A fenti időszakon belül, április és május hónapban összesen három hétvégén teljes útzárat kell bevezetnünk, hogy a saru- és dilatációcsere előkészítő munkálatait elvégezhessük. A lezárások pontos időpontjáról időben és előre fogjuk tájékoztatni az utazóközönséget.
• Az északi és déli pálya esetében is teljes zár lesz: 2025.06.01. – 2025.06.30. között.
• Az északi oldal (bal pálya, Dunaújváros felé), félpályás zárás (1+1 tereléssel): 2025.07.01. – 2025.08.31. között.

A hídsaruk cseréje mellett, átépítésre kerülnek a híd dilatációs szerkezetei is. A régi, elhasznált ún. fésűs dilatációs szerkezet helyett új, a híd műszaki paramétereihez illeszkedő lamellás dilatációt építünk be, oldalanként 4, tehát összesen 8 (2*4) helyen, teljes keresztmetszetben.

Ahhoz, hogy az új dilatációs szerkezetet beépíthessük, a régit a burkolatból ki kell bontani. Ez a meder- és az ártéri híd esetében azt jelenti, hogy a pályaszerkezeteket vissza kell vágni és ki kell alakítani az új dilatációs elem fogadására alkalmas helyet. Ez egy precíziós és időigényes folyamat, melyet csak a forgalom teljes kizárása mellett lehet elvégezni. 

Ezért a híd várhatóan június 1.-től június 30.-ig teljes szélességben le lesz zárva. A terelőutat Dunaföldvár felé jelöltük ki, tehát a folyón átkelni a lezárás ideje alatt Dunaföldvár és Solt között, az 52-es főúton lehetséges. 

Tudjuk, hogy a lezárás kényelmetlenségeket okozhat, de a karbantartási feladatok egy részét biztonságosan csak forgalom nélküli hídszerkezeten lehet elvégezni. 

A forgalomkorlátozás ideje alatt igyekszünk most is több, üzemeltetési feladatot is elvégezni, hogy később emiatt már ne kelljen a forgalmat akadályoznunk. Ezért a két hídfő sóvédelmi bevonatainak felújítását is elvégezzük.

Megértésüket és türelmüket köszönjük! Önökért dolgozunk!

Balesetmentes közlekedést kíván az MKIF Zrt.!

Budapest, 2025. 03. 17.

MKIF Zrt.

kommunikációs igazgatóság

Miután az elmúlt hetekben több, nem tőlünk származó valótlan információ is megjelent a sajtóban a hídon tervezett munkákkal és a híd zárásával kapcsolatban, hangsúlyosan és ismét kérjük: 

az MKIF Zrt által üzemeltetett hálózat szakaszain zajló munkákkal kapcsolatban csak azokat a híreket tekintsék mérvadónak, hitelesnek amelyet az MKIF Zrt. levélben hivatalosan megírt, közleményben kiadott vagy amelyek a cég social media felületein, honlapjain megjelentek! 

Minden hír, cikk valóságtartalma leellenőrizhető folyamatosan frissített, naprakész felületeinken! Köszönjük!

2023-ban kezdtük Magyarország történetének legnagyobb gyorsforgalmi útfelújítását. A Magyar Állammal kötött szerződésünk alapján az általunk kezelt 1237 kilométernyi gyorsforgalmi út burkolatának műszaki paramétereit mindenhol azonos műszaki szintre kell hoznunk. Ezzel a feladattal 2025. augusztus 31-ig kell végeznünk. Az úgynevezett szintrehozás 538 kilométert, a főpálya 43 %-át jelenti. De a szintrehozással nem érintett szakaszon is végeztünk nagyfelületű burkolatcserét ott, ahol ezt a közlekedés biztonsága indokolta.

2023-ban az üzemeltetésünkbe tartozó gyorsforgalmi utak 19%-a újult meg 3,6 millió négyzetméteren, 2024-ben a főpálya újabb 27 %-a kapott új burkolatot a régi tönkrement, elöregedett aszfaltréteg helyett, mintegy 5,1 millió négyzetméteren. 

Az Országos Közúti Adatbank (OKA) hivatalos adatai szerint, a koncesszió indulása, 2022. szeptember 1. és 2024. szeptember 1. közötti két évben, 46%-ban megújultak útjaink.  Az alábbi diagramokon egyértelműen és jól látszik a változás.

Az M1-es, M3-as és az M7-es esetében sikerült a legnagyobb előrelépést elérni, de ez nem meglepő, hiszen ezeket a pályákat adták át a legrégebben. Ezeknél a sztrádáknál nem volt ritka a 15-20, sőt néhol 27 éves burkolat sem. Emiatt főleg az M3-as esetében, sokszor több rétegben kellett cserélnünk a rétegeket. Olykor a szerkezeti részekig is le kellett mennünk. Ez alatt a két esztendő alatt, a burkolat életkora az M1-en 68 %-ban, az M3-on 36 %-ban, az M7-en pedig 54 %-ban újult meg.

A szintrehozás és a közlekedésbiztonsági burkolatfelújítások mellett, természetesen folyamatosan ellátott feladataink közé tartoznak az esetleges balesetek, tűzesetek miatti burkolatkárosodások helyreállításai is, hogy továbbra is biztosítani tudjuk a közlekedők számára a biztonságos utazás lehetőségét.

2025-ben folytatjuk a megkezdett munkálatokat, a tervek szerint a kezelésünkbe tartozó úthálózat további 16 %-át szeretnénk megfiatalítani.

Természetesen a burkolatfelújítás csak a kezdet az úthálózat modernizációjában. Az elmúlt évtizedben sokszorosára nőtt a forgalom és pályáink áteresztőképessége már nem mindenhol és nem mindig képes kezelni azt. 2025 őszén az M1-es bővítésével egy 10 éves, 4000 milliárd forint összértékű fejlesztési időszak indul el. 2034-ig 299 km pályát bővítünk (M1, M3, M7) és építünk 279 km új sztrádát is. 

Köszönjük az eddigi türelmet, és további balesetmentes közlekedést kívánunk!

Pályán vagyunk. Közösen, Veletek. 

Véget értek az idei szintrehozási és nagyfelületű burkolatfelújítási munkálatok az MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. által kezelt pályákon. 2024-ben 5,1 millió négyzetméteren cseréltük a tönkrement, elhasznált burkolatot új aszfaltra, ahol szükséges volt, több rétegben is. Ez a Társaság által üzemeltetett 1237 km főpálya több mint 27%-át jelenti. 

4 millió négyzetméteren úgynevezett szintrehozási munkákat végeztünk, a 2022. szeptember elsején üzemeltetésre, felújításra átvett szakaszok közül azokon, ahol a burkolatállapotok nem érték el az elvárt műszaki szintet. További 1 millió négyzetméteren pedig a biztonságosabb közlekedés érdekében hajtottunk végre nagyfelületű burkolatcserét. Ezek a munkák, ahol szükséges volt, nem csak a felső kopó, de az alsóbb kötő és alapréteget is érintették, ehhez összesen valamivel több, mint 1 millió tonna aszfaltot használtunk fel. A burkolatok cseréje mellett megújult 131 híd és felüljáró, kicseréltük például a Kőröshegyi völgyhíd tönkrement saruit is. Az idén 33 pihenőt is felújítottunk. 11 gyorsforgalmi úton dolgoztunk ebben az évben: M1, M15, M3, M30, M35, M4, M7, M70, M8, M85, M86.

A felújítások 43 %-a az M3-as autópályán zajlott, itt csaknem 2,2 millió négyzetméteren újult meg az aszfalt, a második legnagyobb volumenű burkolatfelújítás az M7-esen történt, ott 1,6 millió négyzetméternyi új aszfaltot terítettünk le. Az idei munkák márciusban, a húsvéti hosszú hétvége után indultak és önként úgy szerveztük azokat, hogy az M7-en a vakáció ideje alatt az M0 és Balatonvilágos között egyáltalán ne legyen felújítás, a Balaton könnyebb megközelíthetősége érdekében, továbbá az M1-en sem dolgoztunk és így terelés sem volt egész augusztusban az ilyenkor erősebb nemzetközi tranzitforgalom miatt.

Magyarország történetének legnagyobb gyorsforgalmi útfelújítása 2023-ban indult. Tavaly 3,6 millió négyzetméter új burkolat készült el, ez a főpálya 19%-át jelenti és megújult 106 híd és felüljáró is. Az állammal kötött koncessziós szerződés szerint, 3 év alatt 538 km-en, a főpálya 43%-án végzünk ún. szintrehozási munkákat, 200-nál is több hidat és felüljárót újítunk fel. 50-60 csomópont vízelvezető rendszereit is javítjuk 2025. őszéig. 

A szintrehozási munkákkal 2025. augusztus 31.-re kell végeznünk. Jövőre 3,1 millió négyzetméter tönkrement, elhasznált burkolat megújítását tervezzük, ahol szükséges a felső kopóréteg alatti kötő és alaprétegeket ezeken a szakaszokon is javítjuk, cseréljük. Megújul 40 híd és felüljáró is és tovább folytatódnak a pihenők felújításai is. A következő évben várhatóan újabb 30 pihenőhely újul meg. A munkákat a tervek szerint tavasszal kezdjük, addig előre tervezett nagyfelületű burkolatcserék az általunk üzemeltetett pályákon nem várhatóak.

Ezúton köszönjük a közlekedők idén tanúsított türelmét és kívánunk minden utazónak Kellemes Karácsonyi Ünnepet és Balesetmentes Boldog Új Évet!


Budapest, 2024. december 18.

MKIF Zrt.
kommunikációs igazgatóság

2024. december 8. és 15. között már nem kezdődik új munkálat, de a korábban megkezdettek folytatódnak, ezek az alábbi listában láthatóak, a tervezett befejezési határidővel.

A tereléseknél sebesség és forgalomkorlátozásra kell számítani, ezért kérünk mindenkit, hogy óvatosan közlekedjen, figyeljen ott dolgozó kollégáinkra!

A zárások, munkavégzések időpontjai az időjárástól, a logisztikai szervezésektől és egyéb más külső körülményektől függően módosulhatnak.

Vezessenek óvatosan!

#mkif #azorszagutja #szintrehozás