A nagy meleg ellenére is azon dolgoznak kollégáink, hogy a lehető leghamarabb korlátozások nélkül lehessen használni az M7-et.

Az M7-es autópályán az M0 és Balatonvilágos között 2 szakaszon zajlik még korábban indult munkavégzés:

• Martonvásár térségében (28-35 km között, a várható befejezés: 07.10.-11.)
• Szabadbattyán térségében (64-73 km között, a várható befejezés: 07.03.-04.)

Mindkét helyen cseréljük a kötő és a kopó rétegeket előbbi helyen 7, utóbbi helyszínen 9 km hosszan úgy, hogy figyelni kell, hogy az új és a régi burkolat találkozásánál nem lehet 3 mm-nél nagyobb a „lépcső”, vagyis szintkülönbség.

A két említett részen folyamatosan dolgoznak a kollégáink, a hétvégén is (tehát szombaton és vasárnap is).

A terelések ellenére a két sávon történő haladást a felújítások során végig biztosítjuk a Balaton felé, az M7-es háromsávos szakaszán a Budapest felé tartók pedig ugyanúgy három sávot használhatnak, mintha nem lenne munkavégzés.

Sokszor kapunk kérdést, hogy miért van terelés, ha látszólag(!) nincs ott munka.

Mint a legtöbb munkánál, itt is vannak technológiai idők és sorrendek, amelyeket be kell tartani. Ha nagy gépeket nem is látnak mozgásban, attól még zajlik a munka a terelésben.

A burkolatcsere – a terelés kiépítését követően – 6 alapvető lépésből áll (a terelés kiépítése után):
1️⃣ Először lemarják a régi burkolatot, a széleket megvágják (azért fontos, mert a marógép a széleket enyhén homorúra alakítja, és a későbbi hengerlés során az új aszfaltanyag ezen a részen könnyen kinyomódhat).
2️⃣ Ezután a port alaposan eltávolítják – száraz felület szükséges a következő lépéshez. (Ha nedves a felület, meg kell várni amíg felszárad)
3️⃣ Bitumenes emulzió kerül a felületre, amely kb. 12 óra alatt szárad meg.
4️⃣ Erre kerül rá a friss aszfalt, ami terítéskor eléri a 170 °C-ot. A rétegek (például a kötő és a kopóréteg) között számolni kell a hűlési idővel, ami ilyen melegben akár 12-24 óra is lehet.
5️⃣ A burkolati jeleket csak 60 °C alatti aszfaltra festhetik fel.
6️⃣ A régi és új burkolat találkozásához bitumenes szalag kerül, hogy megakadályozza a víz beszivárgását.

Csak ezután következhet a terelés bontása és a forgalmat csak ezek után engedhetjük az új pályaszakaszra.

Az előre tervezett munkálatokról mindig időben beszámolunk a www.mkif.hu/felujitas oldalunkon, ahol kereshető, szűrhető felületen tájékoztatunk mindenkit!

Az előre nem tervezett munkákról, balesetekről, esetleges pályazárakról, aktuális forgalmi helyzetekről pedig az Információs csoportunkban nyújtunk tájékoztatást, amihez bárki szabadon csatlakozhat:

Segítsd a munkánkat azzal, hogy betartod a KRESZ táblákon szereplő sebességhatárokat és a követési távolságot. Egy 10 km-es terelésben 2-3 percet „veszíthetsz”, nekünk viszont akár kollégáink életébe is kerülhet, ha gyorsabban mész. Neked megér ennyit?

Kövesd oldalainkat friss és naprakész információkért!