A mai kormányszóvivői tájékoztatón a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésével, üzemeltetésével kapcsolatban elhangzottakról az MKIF Zrt. az alábbi tájékoztatást adja.

A múlt héten az autópályákon történt halálos balesetek egyike sem az M1 bővítés alatt álló szakaszán történt.

Az MKIF Zrt. által kezelt gyorsforgalmi úthálózatot érintő beavatkozások (felújítások, fejlesztések, bővítések) során kiépített terelések esetében az alábbi lényeges szabályokat kell betartania Társaságunknak:

• felújítási munkálatokat csak az állam által évenként, előre jóváhagyott program szerint végezhetünk, amelyben a terelések hossza, típusa, időtartama részletesen szerepel,
• fejlesztések esetén: a terelés hossza az állami többségű tervzsűri által jóváhagyott tervekben szerepel,
• amennyiben a tervek műszaki tartalma eltér a műszaki előírásoktól, annak megvalósítása kizárólag az Útügyi Műszaki Szabályozási Bizottság döntése alapján lehetséges.

A fentiek alapján egyértelmű, hogy Társaságunk szigorú megrendelői kontroll alatt áll, kizárólag az állam által jóváhagyott műszaki tartalmat valósíthatja meg.

A 2023-ban történt jogszabály módosítás az M1 bővítési munkálatainak kezdete előtt, szakmai egyeztetések után történt és a teljes magyarországi gyorsforgalmi úthálózatra vonatkozik.

Az M1-es autópálya bővítéséhez kapcsolódó több kilométeres terelések alapvető célja a közlekedésbiztonság erősítése, a személyi sérüléssel járó baleseti gócpontok számának csökkentése.

A Rendőrség baleseti statisztikai adatai alapján a hosszabb terelésekkel érintett útszakaszon a személyi sérüléssel járó balesetek száma csökkent.

A terelések építése és bontása a rendelkezésre álló forgalmi sávok csökkentésével jár. Rövidebb terelések esetén többször szükséges a forgalom akadályozása, ez pedig további baleseti gócpontokat eredményez. Korábbi szakmai tapasztalattal az M0 déli szektorának bővítése szolgált, amelynél több, kisebb terelésben kezdték a munkálatokat. Ezek olyan mértékben akadályozták a forgalmat, hogy a terelések azonnali átépítésére, a meglévő rövid terelések összekötésére, vagyis egy hosszú terelés kialakítására volt szükség.

A hosszabb terelések a közlekedésbiztonságot szolgálják, melyeket minden esetben az előírásoknak megfelelően, a nemzetközi tapasztalatok figyelembevételével, széleskörű szakmai konszenzust követően alakítunk ki. Az M1-es fejlesztése során fennálló terelésekben a jelentős teherforgalom miatt az előírtaknál szélesebb sávokat alkalmazunk.

A balesetek körülményeinek kivizsgálásában a Közlekedési és Beruházási Minisztériummal, minden hatósággal együttműködünk és belső vizsgálatot is folytatunk.

A közlekedésbiztonság javítása és az M1 autópálya kapacitásának növelése érdekében a belső és külső vizsgálatok lezárását követően is nyitottak vagyunk az egyeztetésre a szaktárcával, a szakmai és érdekvédelmi szervezetekkel.